Η τιμή της βενζίνης γίνεται αιχμή της κριτικής του ΚΚΕ απέναντι στην κυβέρνηση, με αφορμή την εξαγγελία για μείωση κατά 10 λεπτά το λίτρο. Το κόμμα μιλά για «κοροϊδία μπροστά στα μάτια του λαού» και θέτει ζήτημα αναδιανομής βαρών ανάμεσα σε κεφάλαιο και κοινωνία.
Η τιμή της βενζίνης γίνεται για ακόμη μία φορά πεδίο πολιτικής σύγκρουσης, με το ΚΚΕ να απορρίπτει ως «κοροϊδία» την κυβερνητική εξαγγελία για μείωση κατά 10 λεπτά το λίτρο μέσω των διυλιστηρίων. Το κόμμα συνδέει ευθέως την κίνηση αυτή με τα υψηλά κέρδη των επιχειρήσεων του κλάδου και με την ήδη παγιωμένη ακρίβεια στα καύσιμα.
Πώς ερμηνεύει το ΚΚΕ την τιμή της βενζίνης και την κυβερνητική εξαγγελία;
Στο σχόλιό του, το ΚΚΕ υποστηρίζει ότι τα διυλιστήρια «έχουν σπάσει κάθε ρεκόρ κερδοφορίας» και ότι η μείωση κατά 10 λεπτά είναι προσχηματική σε σχέση με τις αυξήσεις 20 έως 30 λεπτών που έχουν προηγηθεί. Επισημαίνει ότι η τιμή έχει σταθεροποιηθεί σε πολύ υψηλότερα επίπεδα σε σύγκριση με την περίοδο πριν το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, υπονοώντας ότι οι διεθνείς αναταράξεις αξιοποιούνται για διατήρηση υψηλών τιμών.
Ιδιαίτερη κριτική ασκείται και στο χρονοδιάγραμμα, καθώς η μείωση παραπέμπεται «μέχρι το τέλος Αυγούστου». Κατά το ΚΚΕ, αυτό αφήνει περιθώριο να επιβαρυνθούν οι πολίτες στο αποκορύφωμα της θερινής περιόδου, όταν οι μετακινήσεις αυξάνονται και οι οικογένειες επιχειρούν έστω ολιγοήμερες διακοπές.
Πώς εντάσσεται η κριτική του ΚΚΕ στο ευρύτερο πολιτικό πλαίσιο;
Το ΚΚΕ δεν περιορίζεται στην τιμή της βενζίνης, αλλά συνδέει την κυβερνητική πολιτική στα καύσιμα με το συνολικό εισόδημα εργαζομένων, αγροτών και επαγγελματιών. Η λήξη της επιδότησης των 20 λεπτών στο πετρέλαιο κίνησης χαρακτηρίζεται από το κόμμα ως «ακόμα χτύπημα» στα ήδη πιεσμένα εισοδήματα, ειδικά στην περιφέρεια και στην πρωτογενή παραγωγή.
Παράλληλα, το ΚΚΕ στρέφει τα πυρά του και προς την υπόλοιπη αντιπολίτευση, κάνοντας λόγο για «βολική αντιπολίτευση» με «κοστολογημένα προγράμματα». Με αυτόν τον τρόπο επιχειρεί να εμφανιστεί ως η μόνη δύναμη που αμφισβητεί τη βασική κατανομή κερδών και βαρών στην οικονομία, προβάλλοντας το σύνθημα «να χάσει το κεφάλαιο για να κερδίσει ανάσες ο λαός».
Τι σημαίνει για εσάς ως πολίτης
Για τον οδηγό Ι.Χ., η εξαγγελλόμενη μείωση κατά 10 λεπτά, ακόμη κι αν εφαρμοστεί πλήρως, δεν αναιρεί την πραγματικότητα μιας αύξησης 20-30 λεπτών που ήδη πληρώνει στην αντλία, όπως επισημαίνει το ΚΚΕ. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος μετακίνησης παραμένει αισθητά υψηλότερο, με άμεση επίπτωση στον οικογενειακό προϋπολογισμό, ειδικά σε περίοδο διακοπών.
Για αγρότες, επαγγελματίες και μεταφορείς, η λήξη της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης συνεπάγεται πρόσθετο λειτουργικό κόστος, το οποίο είτε θα απορροφηθεί από το ήδη «τσακισμένο εισόδημα», είτε θα μετακυλιστεί στις τελικές τιμές προϊόντων και υπηρεσιών. Σε περιβάλλον γενικευμένης ακρίβειας, αυτό ενισχύει τον φαύλο κύκλο αυξήσεων σε βασικά αγαθά και υπηρεσίες.
Σχόλιο 
: Η αντιπαράθεση γύρω από την τιμή των καυσίμων αποκαλύπτει ένα σταθερό μοτίβο της ελληνικής διακυβέρνησης: οι παρεμβάσεις συχνά εστιάζουν σε περιορισμένες, χρονικά προσδιορισμένες ελαφρύνσεις, ενώ αποφεύγεται η συζήτηση για το ποιος καρπώνεται διαχρονικά τα κέρδη από την ενεργειακή αλυσίδα. Η στάση του ΚΚΕ φωτίζει αυτήν ακριβώς τη θεσμική ασυμμετρία ανάμεσα στη δύναμη των μεγάλων επιχειρήσεων και στη διαπραγματευτική αδυναμία των νοικοκυριών και των μικρών παραγωγών.
Διαβάστε επίσης:
ΚΚΕ καταγγέλλει αναθεώρηση Συντάγματος ως θωράκιση υπουργών
ΚΚΕ καταγγέλλει ελλείψεις πυρασφάλειας και υποστελέχωση στο Σισμανόγλειο
#ΚΚΕ #βενζίνη #καύσιμα #κυβέρνηση #αγρότες
