Οι τιμές καυσίμων βρίσκονται ξανά στο επίκεντρο, καθώς η αποκλιμάκωση του πετρελαίου δεν μεταφράζεται αυτόματα σε φθηνότερη βενζίνη και ντίζελ στην αντλία. Μετά τη λήξη του πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους, η κυβέρνηση μεταφέρει το βάρος στην αυστηρή εποπτεία της αγοράς και στη διασφάλιση ότι οι διεθνείς μειώσεις θα περνούν στον καταναλωτή.
Οι τιμές καυσίμων βρίσκονται ξανά στο επίκεντρο, καθώς η αποκλιμάκωση του πετρελαίου δεν μεταφράζεται αυτόματα σε φθηνότερη βενζίνη και ντίζελ στην αντλία. Η λήξη, στις 30 Ιουνίου, του πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους στην αλυσίδα εμπορίας καυσίμων σηματοδοτεί μια νέα φάση, όπου το βάρος μεταφέρεται από τα οριζόντια μέτρα στην εντατική εποπτεία της αγοράς.
Πώς θα διαμορφωθούν οι τιμές καυσίμων μετά το τέλος του πλαφόν;
Ο πρωθυπουργός υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση αναμένει η πτώση των διεθνών τιμών του πετρελαίου να αποτυπωθεί στις τιμές της αντλίας, με τους ελεγκτικούς μηχανισμούς να παρακολουθούν στενά τη βενζίνη και το ντίζελ. Έθεσε ως στόχο τη σταθερότητα των τιμών το επόμενο δίμηνο και άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο περαιτέρω μειώσεων από τον Σεπτέμβριο, εφόσον το επιτρέψουν οι διεθνείς συνθήκες.
Οι δηλώσεις αυτές δεν συνιστούν νέα κρατική παρέμβαση στην τιμολόγηση, αλλά λειτουργούν ως σήμα προς την αγορά ότι η κατάργηση του πλαφόν δεν σημαίνει χαλάρωση των ελέγχων. Η κυβέρνηση διαμηνύει ότι είναι έτοιμη να επανέλθει με μέτρα, αν διαπιστωθεί ότι οι μειώσεις στο αργό πετρέλαιο και στα προϊόντα διύλισης δεν περνούν επαρκώς στη λιανική.
Ποιο είναι το πραγματικό κόστος στην αντλία και τι ρόλο παίζουν οι έλεγχοι;
Η διάρθρωση της τελικής τιμής δείχνει ότι η διεθνής τιμή του πετρελαίου είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης, καθώς το 55% – 60% της αμόλυβδης αποτελείται από φόρους και λοιπές επιβαρύνσεις και σημαντικό μερίδιο αφορά την τιμή διυλιστηρίου. Τα περιθώρια κέρδους εταιρειών εμπορίας και πρατηρίων παραμένουν μονοψήφια, κοντά στο 8% της τελικής τιμής, περιορίζοντας τον άμεσο χώρο για μεγάλες αυξομειώσεις από αυτό το σκέλος.
Τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν από τον κλάδο δείχνουν επίσης ότι το φαινόμενο «rockets and feathers» δεν επιβεβαιώνεται στον βαθμό που συχνά προβάλλεται, καθώς τόσο αυξήσεις όσο και μειώσεις περνούν στην αγορά με υστέρηση περίπου τεσσάρων ημερών, όσο απαιτεί ο κύκλος εφοδιασμού. Η αλυσίδα από το Brent έως την αντλία περιλαμβάνει τις διεθνείς τιμές έτοιμων καυσίμων, τη διύλιση, τις εισαγωγές, τις παραδόσεις και τη διάθεση αποθεμάτων που έχουν αγοραστεί σε παλαιότερες τιμές.
Τι σημαίνει για τον καταναλωτή
Για τον οδηγό, η αποκλιμάκωση του Brent κοντά στα 73 δολάρια το βαρέλι και η εκτίμηση για κίνηση μεταξύ 70 – 80 δολαρίων δημιουργούν προϋποθέσεις για σταδιακά χαμηλότερους λογαριασμούς στο πρατήριο, αλλά όχι άμεσες ή γραμμικές μειώσεις. Η τελική τιμή θα εξαρτηθεί από την πορεία των διεθνών τιμών διυλισμένων προϊόντων, τη φορολογία και τον τρόπο με τον οποίο θα λειτουργήσει η αγορά χωρίς πλαφόν, υπό αυξημένη εποπτεία.
Την ίδια στιγμή, η έρευνα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για τις ελλειμματικές παραδόσεις αναδεικνύει ότι ο κίνδυνος για τον καταναλωτή δεν είναι μόνο πόσο πληρώνει, αλλά και αν παραλαμβάνει όλη την ποσότητα που πληρώνει, ιδίως σε πρατήρια με ασυνήθιστα χαμηλές τιμές. Σχόλιο 
: Για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις, το επόμενο διάστημα θα κριθεί από δύο παραμέτρους: την πορεία των διεθνών τιμών και την αποτελεσματικότητα των ελέγχων, τόσο στη μετακύλιση των μειώσεων όσο και στην καταπολέμηση των ελλειμματικών παραδόσεων, που στην πράξη ισοδυναμούν με κρυφή επιβάρυνση στην τσέπη του καταναλωτή.
Διαβάστε επίσης:
Πληθωρισμός στο 3,9%: επιβράδυνση με επίμονο κόστος ζωής
Πετρέλαιο Brent, εύθραυστη αποκλιμάκωση και η ψύχρα στην κατανάλωση
#Βενζίνη #Ντίζελ #Πετρέλαιο #Brent #ΣΕΕΠΕ
