Η οδική ασφάλεια τίθεται από τον Γιώργο Κώτσηρα στο επίκεντρο της κυβερνητικής στρατηγικής για τις μεταφορές, μαζί με την ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών περιγράφει δέσμη παρεμβάσεων από τα ηλεκτρικά πατίνια έως τα νέα τρένα και τους οδικούς κόμβους.
Η οδική ασφάλεια τίθεται από τον Γιώργο Κώτσηρα στο επίκεντρο της κυβερνητικής στρατηγικής για τις μεταφορές, με έμφαση στη μείωση των τροχαίων και την προστασία των ανηλίκων. Παράλληλα, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών αναδεικνύει την ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών ως βασικό εργαλείο για την ανακούφιση της καθημερινότητας στις μεγάλες πόλεις.
Πώς μεταφράζεται στην πράξη η οδική ασφάλεια;
Ο Γιώργος Κώτσηρας χαρακτηρίζει την οδική ασφάλεια «μείζον στοίχημα» για την κυβέρνηση και τον πρωθυπουργό, συνδέοντάς την με νέα ρύθμιση για τα ηλεκτρικά πατίνια. Το υπό διαβούλευση πλαίσιο απαγορεύει διάθεση, πώληση ή παραχώρηση πατινιών σε άτομα κάτω των 17 ετών και καθιερώνει υποχρεωτική ασφάλιση, με στόχο τη μείωση τροχαίων και την προστασία της ανθρώπινης ζωής.
Η συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και την Ελληνική Αστυνομία παρουσιάζεται ως θεσμικό ανάχωμα στην άναρχη χρήση μικροκινητικότητας. Ο αναπληρωτής υπουργός υποστηρίζει ότι ήδη καταγράφεται σημαντική μείωση των θανατηφόρων τροχαίων, επιχειρώντας να συνδέσει τις πολιτικές παρεμβάσεις με μετρήσιμα αποτελέσματα.
Ποιες παρεμβάσεις προωθούνται σε συγκοινωνίες και υποδομές;
Στις δημόσιες συγκοινωνίες, ο κ. Κώτσηρας μιλά για «μεγάλη προσπάθεια» ενίσχυσης του στόλου, με 125 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία για την Αθήνα και 50 για τη Θεσσαλονίκη στο άμεσο διάστημα. Ταυτόχρονα, επιταχύνονται οι προσλήψεις οδηγών, ενώ στο Μετρό εντάσσεται στο ΕΣΠΑ η αναβάθμιση 14 συρμών με νέες τεχνολογίες και βελτιωμένα συστήματα κλιματισμού.
Προχωρά επίσης το πρόγραμμα ανακατασκευής των συρμών της Γραμμής 1, με τον πρώτο πλήρως αναβαθμισμένο συρμό να αναμένεται έως το τέλος Ιουλίου, ενώ εξελίσσεται προληπτική αναβάθμιση σιδηροτροχιών στις Γραμμές 2 και 3. Στις οδικές υποδομές, ο νέος κόμβος Σκαραμαγκά, με σύμβαση που προγραμματίζεται να υπογραφεί στις 13 Ιουλίου, και ο κόμβος Μεταμόρφωσης εντάσσονται σε μια προσπάθεια αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού, που ο υπουργός χαρακτηρίζει «πολυπαραγοντικό ζήτημα».
Τι σημαίνει για εσάς ως πολίτης
Για τον επιβάτη της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, τα νέα λεωφορεία και οι αναβαθμισμένοι συρμοί Μετρό μπορούν να σημαίνουν πιο πυκνά δρομολόγια, λιγότερες βλάβες και καλύτερες συνθήκες μετακίνησης, ιδίως σε περιόδους καύσωνα. Η αυστηροποίηση του πλαισίου για τα ηλεκτρικά πατίνια, με όριο ηλικίας και υποχρεωτική ασφάλιση, μεταφέρει μέρος του κόστους στους χρήστες, αλλά περιορίζει τον κίνδυνο ατυχημάτων και τις γκρίζες ζώνες ευθύνης.
Στις οδικές μετακινήσεις, οι κόμβοι Σκαραμαγκά και Μεταμόρφωσης, όταν ολοκληρωθούν, μπορούν να μειώσουν χρόνους διαδρομής και καθημερινή ταλαιπωρία σε βασικούς άξονες της Αττικής. Στον σιδηρόδρομο, η άφιξη του πρώτου νέου τρένου μετά από είκοσι χρόνια και η εξαγγελία για «σύγχρονο και αξιόπιστο σιδηρόδρομο» δημιουργούν προσδοκίες για ασφαλέστερες και πιο σταθερές συνδέσεις, αλλά και κριτήριο αξιολόγησης στις εκλογές του 2027, όπου ο κ. Κώτσηρας θεωρεί εφικτή την αυτοδυναμία της Νέας Δημοκρατίας.
Σχόλιο 
: Η σύνδεση της οδικής ασφάλειας, των επενδύσεων σε συγκοινωνίες και υποδομές και της προοπτικής αυτοδυναμίας το 2027 δείχνει ότι οι μεταφορές αντιμετωπίζονται πλέον ως κεντρικό πεδίο πολιτικού απολογισμού. Η κυβέρνηση επενδύει σε απτά έργα που αγγίζουν την καθημερινότητα, γνωρίζοντας ότι κάθε καθυστέρηση σε λεωφορεία, Μετρό, κόμβους και σιδηρόδρομο μετατρέπεται άμεσα σε πολιτικό κόστος.
#ΓιώργοςΚώτσηρας #ΝέαΔημοκρατία #οδικήασφάλεια #δημόσιεςσυγκοινωνίες #ΜετρόΑθήνας
