Χωρίς ταξί μένει η Αττική για 48 ώρες, από τις 06:00 το πρωί της Τρίτης 20 Ιανουαρίου έως τις 06:00 το πρωί της Πέμπτης, μετά την απόφαση του ΣΑΤΑ για απεργία. Οι αυτοκινητιστές κλιμακώνουν τη σύγκρουση με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καταγγέλλοντας αδιαφάνεια, φορολογική επιβάρυνση και «ασυδοσία» των πολυεθνικών πλατφορμών.
Η Αττική εισέρχεται σε ένα 48ωρο σοβαρών αναταράξεων στις αστικές μετακινήσεις, καθώς τα ταξί κατεβάζουν ρολά από τις 06:00 το πρωί της Τρίτης 20 Ιανουαρίου έως τις 06:00 το πρωί της Πέμπτης. Η κινητοποίηση, που αποφασίστηκε από το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), στοχεύει ευθέως την πολιτική του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο οι επαγγελματίες κατηγορούν ότι επιλέγει «τον δρόμο της αδιαφάνειας, της απαξίωσης και της σύγκρουσης με τον κλάδο των ταξί».
Ηλεκτροκίνηση, πλατφόρμες και φορολογία στο επίκεντρο
Στην καρδιά των αιτημάτων του ΣΑΤΑ βρίσκεται η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, την οποία οι αυτοκινητιστές χαρακτηρίζουν «βίαιη» όταν δεν συνοδεύεται από επαρκείς οικονομικές ενισχύσεις, ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα και επαρκές δίκτυο φόρτισης. Ο κλάδος φοβάται ότι χωρίς προσεκτικό σχεδιασμό, η πράσινη μετάβαση θα οδηγήσει σε μαζική απαξίωση οχημάτων και σε εκτίναξη του κόστους λειτουργίας για μικρούς επαγγελματίες.
Δεύτερος πυλώνας της αντιπαράθεσης είναι το «ξεκάθαρο πλαίσιο έργου» για τα ταξί και τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό, δηλαδή τις υπηρεσίες που λειτουργούν μέσω ψηφιακών πλατφορμών. Το ΣΑΤΑ καταγγέλλει «αθέμιτο ανταγωνισμό» και «ασυδοσία πολυεθνικών», αφήνοντας αιχμές ότι οι κανόνες που ισχύουν για τα ταξί (άδειες, φορολογία, ασφαλιστικές εισφορές) δεν εφαρμόζονται με την ίδια αυστηρότητα σε εναλλακτικά μοντέλα μεταφοράς.
Ιδιαίτερα αιχμηρή είναι και η κριτική στο φορολογικό καθεστώς, που χαρακτηρίζεται ως «τεκμαρτή ληστρική επιδρομή». Οι αυτοκινητιστές ζητούν αναθεώρηση των τεκμηρίων και του τρόπου φορολόγησης των εισοδημάτων τους, υποστηρίζοντας ότι η σημερινή δομή δεν αντανακλά την πραγματική κερδοφορία σε ένα περιβάλλον υψηλού κόστους καυσίμων, συντήρησης και ασφάλισης.
Ζήτημα πρόσβασης στις λεωφορειολωρίδες και «ερανιστικό» νομοσχέδιο
Στα αιτήματα του ΣΑΤΑ περιλαμβάνεται και η πρόσβαση των έμφορτων ταξί στις ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδες). Ο κλάδος υποστηρίζει ότι η δυνατότητα αυτή θα βελτιώσει τον χρόνο εξυπηρέτησης, θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα καταστήσει πιο ανταγωνιστική την υπηρεσία έναντι άλλων μέσων μεταφοράς και πλατφορμών.
Τέλος, το Συνδικάτο κάνει λόγο για «ερανιστικό νομοσχέδιο», αφήνοντας να εννοηθεί ότι το υπό διαμόρφωση θεσμικό πλαίσιο συγκεντρώνει διατάξεις που επιβαρύνουν τον κλάδο χωρίς συνολική στρατηγική για τις αστικές μεταφορές. Η χρήση τόσο φορτισμένης γλώσσας δείχνει ότι η σύγκρουση δεν είναι απλώς τεχνική ή συντεχνιακή, αλλά αγγίζει τον ευρύτερο σχεδιασμό για το πώς θα μοιραστεί η «πίτα» της μετακίνησης στην μητροπολιτική περιοχή της Αθήνας τα επόμενα χρόνια.
Η 48ωρη απεργία αναμένεται να πιέσει επιβάτες και επιχειρήσεις, ιδιαίτερα σε ώρες αιχμής και σε περιοχές με περιορισμένη πρόσβαση σε μέσα σταθερής τροχιάς. Το αν η κυβέρνηση θα επιλέξει αποκλιμάκωση με διορθωτικές παρεμβάσεις ή σκλήρυνση στάσης, θα κρίνει και την προοπτική νέων κινητοποιήσεων.
Σχόλιο SBCTV.gr: Η απεργία των ταξί λειτουργεί ως crash test για την ικανότητα του κράτους να ρυθμίσει δίκαια μια αγορά που αλλάζει ραγδαία λόγω τεχνολογίας και πράσινης μετάβασης. Αν η κυβέρνηση δεν δώσει πειστικές απαντήσεις σε φορολογία, πλατφόρμες και ηλεκτροκίνηση, ο κλάδος θα παραμείνει εστία κοινωνικής και πολιτικής πίεσης, με άμεσο κόστος στην καθημερινότητα και την οικονομική δραστηριότητα της πρωτεύουσας.
#απεργία #ταξί #Αττική #μεταφορές #φορολογία
