Η έγκριση των περιβαλλοντικών όρων φέρνει το FSRU της Θράκης πιο κοντά στην υλοποίηση, αλλά η τελική επενδυτική απόφαση της Gastrade μετατίθεται για το 2026. Υψηλό κόστος, έλλειψη ευρωπαϊκής χρηματοδότησης και αβέβαιο μέλλον του Κάθετου Διαδρόμου σκιάζουν το έργο.
Η χθεσινή έγκριση των περιβαλλοντικών όρων για το FSRU της Θράκης αποτελεί κρίσιμο, αλλά όχι καθοριστικό, σταθμό για το δεύτερο πλωτό τερματικό LNG στην Ελλάδα. Το έργο, προϋπολογισμού περίπου 650 εκατ. ευρώ, θεωρείται το πιο ώριμο από τα υπό συζήτηση FSRU, ωστόσο η Gastrade έχει ξεκαθαρίσει ότι η τελική επενδυτική απόφαση θα ληφθεί εντός του 2026 και «δεν είναι προεξοφλημένη».
Τεχνικά χαρακτηριστικά και στρατηγικός ρόλος
Το πλοίο-μονάδα αποθήκευσης και επαναεριοποίησης (FSRU) προβλέπεται να έχει δυναμικότητα 6 δισ. κυβικών μέτρων φυσικού αερίου ετησίως και μέγιστη χωρητικότητα 185.000 κυβικών μέτρων LNG. Θα είναι μόνιμα αγκυροβολημένο περίπου 9 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Αλεξανδρούπολης, στη θαλάσσια περιοχή της Θράκης, και θα μπορεί να εξυπηρετεί έως 26 LNG carriers τον χρόνο, χωρητικότητας έως 170.000 κ.μ. το καθένα.
Το αέριο θα μεταφέρεται στη στεριά μέσω υποθαλάσσιου αγωγού μήκους 15 χιλιομέτρων, ενώ στη συνέχεια, μέσω χερσαίου αγωγού περίπου 5 χιλιομέτρων, θα συνδέεται με το εθνικό σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου. Σε περίπτωση θετικής επενδυτικής απόφασης μέσα στο 2026, το έργο μπορεί να τεθεί σε λειτουργία το 2028, ενισχύοντας τη θέση της Ελλάδας ως πύλης εισόδου LNG για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Το οικονομικό παζλ και ο Κάθετος Διάδρομος
Παρά τα θετικά βήματα σε επίπεδο αδειοδοτήσεων, ο επιχειρηματίας Δημήτρης Κοπελούζος έχει εκφράσει ανοιχτά τις επιφυλάξεις του. Το υψηλό κόστος επένδυσης, η απουσία κοινοτικών επιδοτήσεων για νέες υποδομές φυσικού αερίου και η αυξανόμενη απροθυμία ευρωπαϊκών τραπεζών να χρηματοδοτήσουν έργα ορυκτών καυσίμων, καθιστούν το χρηματοδοτικό σχήμα ιδιαίτερα απαιτητικό.
Καθοριστικό ρόλο παίζει και ο λεγόμενος Κάθετος Διάδρομος, ο διασυνδετήριος άξονας που θα μετέφερε LNG προς αγορές όπως η Ουκρανία. Οι υφιστάμενες υψηλές ταρίφες, σε συνδυασμό με την ύπαρξη φθηνότερων εναλλακτικών διαδρομών –όπως ανέδειξαν πρόσφατες δημοπρασίες δυναμικότητας– μειώνουν το εμπορικό ενδιαφέρον και άρα την ορατότητα εσόδων για ένα νέο FSRU.
Πίεση για ευρωπαϊκή στήριξη και ο ρόλος της AKTOR
Την ανάγκη για δεύτερο FSRU και παράλληλη αναβάθμιση του Κάθετου Διαδρόμου υπογράμμισε πρόσφατα, από το Νταβός, και ο επικεφαλής της AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου. Όπως τόνισε, «χρειαζόμαστε ένα δεύτερο FSRU και κάποιος πρέπει να το πληρώσει», θέτοντας ευθέως θέμα ευρωπαϊκής επιδότησης τόσο για τον υφιστάμενο όσο και για έναν πιθανό νέο διάδρομο μεταφοράς, στο πλαίσιο της πολιτικής κυρώσεων κατά της Ρωσίας.
Ο όμιλος AKTOR έχει ήδη σηματοδοτήσει ότι θα δώσει αυξημένο βάρος στην ενέργεια και εξετάζει ενεργά ευκαιρίες σε FSRU και συναφείς υποδομές. Ωστόσο, όπως έχει διευκρινιστεί, προτεραιότητα αποτελεί η ολοκλήρωση συμφωνιών με δυνητικούς πελάτες από τη Νοτιοανατολική Ευρώπη για προμήθεια αμερικανικού LNG, στοιχείο κρίσιμο για τη μακροχρόνια βιωσιμότητα οποιουδήποτε νέου τερματικού.
Σχόλιο SBCTV.gr: Το FSRU της Θράκης είναι λιγότερο ζήτημα τεχνικής ωριμότητας και περισσότερο τεστ για το αν η Ευρώπη είναι διατεθειμένη να χρηματοδοτήσει, έστω έμμεσα, νέα έργα φυσικού αερίου στο όνομα της ενεργειακής ασφάλειας. Χωρίς αναθεώρηση τιμολογιακής πολιτικής στον Κάθετο Διάδρομο και σαφή σήματα στήριξης από Βρυξέλλες και τράπεζες, η Ελλάδα κινδυνεύει να μείνει με ένα «ώριμο» σχέδιο που δεν περνά ποτέ στην υλοποίηση.
#FSRU #Θράκη #LNG #ΦυσικόΑέριο #Ενέργεια
