Η Κίνα επανέρχεται στην πρώτη θέση ως κορυφαίος εμπορικός εταίρος της Γερμανίας, εκτοπίζοντας τις ΗΠΑ. Η μετατόπιση συμπίπτει με κρίσιμη επίσκεψη του καγκελαρίου Φρίντριχ Μερτς στο Πεκίνο.
Η Κίνα ανέκτησε την πρωτιά ως σημαντικότερος εμπορικός εταίρος της Γερμανίας, ξεπερνώντας τις ΗΠΑ, σύμφωνα με στοιχεία της Ομοσπονδιακής Στατιστικής Υπηρεσίας της χώρας για το 2025. Η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο εντεινόμενων γεωπολιτικών εντάσεων και αναζήτησης «απεξάρτησης» της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την κινεζική οικονομία, αλλά και λίγο πριν την πρώτη επίσημη επίσκεψη του καγκελαρίου Φρίντριχ Μερτς στο Πεκίνο.
Άνοδος κινεζικού εμπορίου, κάμψη με ΗΠΑ
Το συνολικό διμερές εμπόριο Γερμανίας–Κίνας ανήλθε το 2025 σε 251 δισ. ευρώ, αυξημένο κατά 2,2% σε σχέση με το 2024, χρονιά κατά την οποία οι ΗΠΑ κατείχαν την πρώτη θέση. Οι γερμανικές εισαγωγές από την Κίνα έφτασαν τα 170,6 δισ. ευρώ, υπερδιπλάσιες των εξαγωγών προς την κινεζική αγορά, που διαμορφώθηκαν σε 81,3 δισ. ευρώ. Το εμπορικό ισοζύγιο είναι επομένως έντονα ελλειμματικό για το Βερολίνο, αναδεικνύοντας την εξάρτηση της γερμανικής βιομηχανίας από κινεζικές πρώτες ύλες, ενδιάμεσα προϊόντα και τεχνολογικό εξοπλισμό.
Αντίθετα, το εμπόριο με τις ΗΠΑ περιορίστηκε στα 240 δισ. ευρώ, καταγράφοντας πτώση 5%. Ως πιθανός παράγοντας αναφέρεται η πολιτική δασμών της κυβέρνησης Τραμπ, η οποία επιβαρύνει το διμερές εμπόριο και αυξάνει την αβεβαιότητα για τις γερμανικές εξαγωγικές επιχειρήσεις.
Επίσκεψη Μερτς στο Πεκίνο και διττή στρατηγική
Ο Φρίντριχ Μερτς αναχωρεί για την Κίνα την Τρίτη, όπου θα τύχει στρατιωτικών τιμών από τον πρωθυπουργό Λι Τσιανγκ και θα έχει δείπνο εργασίας με τον πρόεδρο Σι Τζινπίνγκ. Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται επισκέψεις στην Απαγορευμένη Πόλη, στην κινεζική εταιρεία Unitree Robotics, καθώς και σε γερμανικούς βιομηχανικούς ομίλους με ισχυρή παρουσία στην Κίνα, όπως η Mercedes-Benz και η Siemens Energy, αλλά και μετάβαση στην πόλη Χανγκτσόου.
Ο καγκελάριος αναμένεται να θέσει ένα ευρύ φάσμα θεμάτων: τον πόλεμο στην Ουκρανία, τα ανθρώπινα δικαιώματα, αλλά και το πλαίσιο του εμπορίου, την ώρα που η ΕΕ επιχειρεί να περιορίσει την «υπερπαραγωγική» κινεζική βιομηχανία. Οι δασμοί στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται στην ΕΕ από το 2024 είχαν περιορισμένη επίδραση στις πωλήσεις, ενώ εξετάζονται επιπλέον μέτρα στον χάλυβα μέσω μηχανισμών «safeguards».
Δίλημμα για το Βερολίνο: απεξάρτηση ή στήριξη αυτοκινητοβιομηχανίας;
Η γερμανική στάση έναντι του Πεκίνου είναι ιδιαίτερα σύνθετη λόγω της βαθιάς διασύνδεσης της αυτοκινητοβιομηχανίας με την κινεζική αγορά. Η Volkswagen έχει χαρακτηρίσει την Κίνα «δεύτερη εγχώρια αγορά», ενώ BMW και Mercedes-Benz εξαρτούν σε μεγάλο βαθμό την κερδοφορία τους από τις κινεζικές πωλήσεις. Ο διευθύνων σύμβουλος της BMW, Όλιβερ Τσίπσε, θα είναι μεταξύ των περίπου 30 επιχειρηματιών που συνοδεύουν τον Μερτς, υπογραμμίζοντας ότι «τα σύνθετα παγκόσμια προβλήματα λύνονται μόνο με συνεργασία».
Την ίδια στιγμή, η ΕΕ επιδιώκει «απεξάρτηση» από την Κίνα, ιδίως σε κρίσιμες πρώτες ύλες και ορυκτά – από σπάνιες γαίες έως λίθιο για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων και μόνιμους μαγνήτες για αυτοκίνητα, οικιακές συσκευές και στρατιωτικά συστήματα. Ωστόσο, το Βερολίνο κρατά πιο ήπια γραμμή: καταψήφισε την επιβολή δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα το 2024, ενώ πρόσφατα εξασφάλισε εξαίρεση από δασμούς για το κινεζικής παραγωγής SUV Volkswagen Cupra Tavascan, με αντάλλαγμα δεσμεύσεις για ελάχιστη τιμή.
Η Γερμανία προσπαθεί έτσι να ισορροπήσει ανάμεσα στην ευρωπαϊκή στρατηγική μείωσης κινδύνων και στην ανάγκη προστασίας ενός από τους μεγαλύτερους εργοδότες της – της αυτοκινητοβιομηχανίας – αποφεύγοντας μια κλιμάκωση εμπορικού πολέμου με το Πεκίνο.
Σχόλιο 
: Η επαναφορά της Κίνας στην πρώτη θέση για τη Γερμανία δείχνει ότι η «απεξάρτηση» από το Πεκίνο παραμένει περισσότερο πολιτικό σύνθημα παρά άμεση οικονομική πραγματικότητα. Το Βερολίνο επιχειρεί να διαπραγματευθεί καλύτερους όρους χωρίς να διαρρήξει μια σχέση από την οποία εξαρτώνται κρίσιμες βιομηχανίες, κάτι που προμηνύει μια πιο πραγματιστική, και λιγότερο ιδεολογική, ευρωπαϊκή γραμμή στο σινοευρωπαϊκό εμπόριο.
#Γερμανία #Κίνα #Εμπόριο #ΕΕ #Αυτοκινητοβιομηχανία
