Η Βουλή ενέκρινε εκτεταμένο νομοσχέδιο που αναμορφώνει το πλαίσιο λειτουργίας των μεταφορών, από τα ΜΜΜ και τα ταξί έως τα ΚΤΕΟ. Στόχος είναι περισσότερη ασφάλεια, διαφάνεια και περιβαλλοντική προστασία, με σαφείς κανόνες για κράτος, φορείς και επιβάτες.
Κατά πλειοψηφία υπερψηφίστηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τον εκσυγχρονισμό του πλαισίου λειτουργίας των μεταφορών, το οποίο παρουσίασε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Πρόκειται για οριζόντια παρέμβαση που αγγίζει αστικές συγκοινωνίες, ταξί, τεχνικό έλεγχο οχημάτων, ηλεκτροκίνηση και περιβαλλοντικούς ελέγχους, επιχειρώντας να κλείσει εκκρεμότητες ετών και να επιβάλει ενιαίους, αυστηρότερους κανόνες.
Αστικές συγκοινωνίες, εισιτηριοδιαφυγή και προστασία προσωπικού
Κεντρικό στοιχείο του νέου πλαισίου είναι η ενίσχυση της λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών. Ιδρύεται πρότυπη σχολή οδηγών από την Ο.ΣΥ. Α.Ε., η οποία θα μπορεί να εκπαιδεύει υποψήφιους οδηγούς λεωφορείων χωρίς οικονομική επιβάρυνση για τους ίδιους, με αντάλλαγμα δέσμευση απασχόλησης για συγκεκριμένο διάστημα. Σε περίπτωση πρόωρης αποχώρησης, ο οδηγός θα επιστρέφει το κόστος εκπαίδευσης, βάσει όρων που θα προβλέπονται στα σχετικά προγράμματα.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην πάταξη της εισιτηριοδιαφυγής. Το πρόστιμο για μη κατοχή κανονικού εισιτηρίου σε λεωφορεία, μετρό, τραμ, ηλεκτρικό και τρόλεϊ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αυξάνεται στα 100 ευρώ από 72 ευρώ, ενώ για κατόχους δικαιώματος μειωμένου εισιτηρίου διαμορφώνεται στα 50 ευρώ, αυξημένο κατά 16 ευρώ. Προβλέπεται όμως δυνατότητα μείωσης του προστίμου στο ήμισυ εάν ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών, ώστε να ενισχύονται τα κίνητρα συμμόρφωσης και η σταθερή χρήση των ΜΜΜ.
Παράλληλα, αυστηροποιούνται οι κυρώσεις για επιθέσεις σε ελεγκτές και εργαζόμενους στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Οι επιθέσεις πλέον διώκονται αυτεπάγγελτα και αντιμετωπίζονται όχι ως μεμονωμένα περιστατικά, αλλά ως πράξεις που υπονομεύουν τη συνολική λειτουργία των δημόσιων συγκοινωνιών και την ασφάλεια των πολιτών. Επιπλέον, εισάγεται για πρώτη φορά η δυνατότητα επιβολής υποχρεωτικής κοινωφελούς εργασίας σε όσους βανδαλίζουν υποδομές ΜΜΜ, με εργασίες αποκατάστασης των ζημιών αντί χρηματικής ποινής.
Ριζικές ρυθμίσεις στην αγορά ταξί και ώθηση στην ηλεκτροκίνηση
Για τον κλάδο των ταξί, το νομοσχέδιο επιλέγει στοχευμένες παρεμβάσεις χωρίς αλλαγή στο καθεστώς αδειών. Επιλύονται χρόνια ζητήματα συγκυριότητας και κληρονομικής διαδοχής, που συχνά οδηγούσαν σε ακινητοποίηση οχημάτων και απώλεια εισοδήματος, διασφαλίζοντας τη συνέχεια της εκμετάλλευσης της άδειας χωρίς χρονοβόρες διαδικασίες.
Θεσπίζεται δυνατότητα αντικατάστασης των έγχαρτων αδειών με ψηφιακές, διευκολύνοντας τον έλεγχο γνησιότητας και περιορίζοντας παρατυπίες. Παράλληλα, επιτρέπεται η μετατροπή άδειας από 5θέσιο σε 9θέσιο όχημα, ικανοποιώντας πάγιο αίτημα του κλάδου και προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία σε περιόδους αυξημένης ζήτησης.
Σε σχέση με την ηλεκτροκίνηση, το πλαίσιο δεν εισάγει νέες υποχρεώσεις αλλά εξειδικεύει το ήδη ισχύον. Η υποχρέωση αφορά αποκλειστικά ανανεώσεις αδειών και εφαρμόζεται σταδιακά, επηρεάζοντας μικρό ποσοστό του στόλου, με εξαιρέσεις για ιδιοκτήτες κοντά στη συνταξιοδότηση ή σε περιπτώσεις αυξημένου οικονομικού βάρους. Προβλέπεται επιδότηση έως 20.000 ευρώ για αγορά ηλεκτρικού ταξί, καταβαλλόμενη στην πηγή, μειώνοντας το αρχικό κόστος επένδυσης. Η κυβέρνηση επιχειρεί έτσι να αποδομήσει φόβους περί «απελευθέρωσης» της αγοράς, διευκρινίζοντας ότι δεν αυξάνεται ο αριθμός αδειών ούτε θίγονται δικαιώματα επαγγελματιών.
Περιβάλλον, ΚΤΕΟ και οδική ασφάλεια
Σε επίπεδο περιβάλλοντος, θεσπίζεται για πρώτη φορά υποχρεωτικός έλεγχος εκπομπών μικροσωματιδίων σε πετρελαιοκίνητα οχήματα, με ανώτατα όρια που στοχεύουν στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στα μεγάλα αστικά κέντρα και στην προστασία της δημόσιας υγείας.
Παράλληλα, εκσυγχρονίζεται το πλαίσιο λειτουργίας των ΚΤΕΟ. Δημιουργείται Μητρώο Εποπτών και θεσπίζονται σαφείς κανόνες επιτόπιας εποπτείας, ώστε να περιοριστούν φαινόμενα τυπικών ή πλημμελών ελέγχων. Στόχος είναι τα οχήματα που κυκλοφορούν να πληρούν ουσιαστικά τις προδιαγραφές ασφάλειας, βελτιώνοντας τη συνολική κατάσταση του στόλου και ενισχύοντας την πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων.
Συνολικά, το νομοσχέδιο διαμορφώνει ένα πιο συνεκτικό και αυστηρό θεσμικό πλαίσιο για τις μεταφορές, με έμφαση σε ασφάλεια, διαφάνεια και περιβαλλοντική διάσταση, αλλά και με σαφή μηνύματα προς επιβάτες και επαγγελματίες ότι η εποχή της ανοχής σε παραβατικές συμπεριφορές και «γκρίζες ζώνες» στην αγορά οδεύει προς το τέλος της.
Σχόλιο 
: Το νομοσχέδιο λειτουργεί ως θεσμικό «reset» στις μεταφορές: αυξάνει το κόστος της παραβατικότητας, δίνει εργαλεία εποπτείας στο κράτος και προσφέρει κίνητρα εκσυγχρονισμού σε ΜΜΜ και ταξί, επιχειρώντας να ισορροπήσει ανάμεσα στην κοινωνική δικαιοσύνη (προστασία συνεπών επιβατών και εργαζομένων) και την ανταγωνιστικότητα ενός κλάδου που παραδοσιακά αντιστέκεται στις αλλαγές.
#μεταφορές #ΜΜΜ #ταξί #ΚΤΕΟ #ηλεκτροκίνηση #νομοσχέδιο
