Το λαθρεμπόριο καυσίμων επανέρχεται στο προσκήνιο, με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη να παρουσιάζει συγκεκριμένα στοιχεία για μείωση της παραβατικότητας στα πρατήρια. Η κυβέρνηση επενδύει πολιτικά στο αφήγημα της «μηδενικής ανοχής», ζητώντας από την αντιπολίτευση να αναγνωρίσει πρόοδο εκεί όπου μέχρι χθες μιλούσε για «μεγάλα ψάρια» που μένουν στο απυρόβλητο.
Το λαθρεμπόριο καυσίμων επανέρχεται στο επίκεντρο της πολιτικής αντιπαράθεσης, με τον Κωστή Χατζηδάκη να προβάλλει μείωση της παραβατικότητας στις αντλίες και σφράγιση δεκάδων πρατηρίων. Πίσω από τους αριθμούς, διαμορφώνεται ένα κρίσιμο τεστ αξιοπιστίας για το αν το κράτος μπορεί να ελέγξει ένα από τα πιο ανθεκτικά κυκλώματα φοροδιαφυγής.
Πόσο αλλάζει η εικόνα για το λαθρεμπόριο καυσίμων;
Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης επικαλείται νέα έρευνα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, σύμφωνα με την οποία η παραβατικότητα στα πρατήρια καυσίμων μειώθηκε από περίπου ένα στα τρία σε περίπου ένα στα τέσσερα μέσα σε δύο χρόνια. Στην Αττική, η μέγιστη απόκλιση στην παραδιδόμενη ποσότητα καυσίμου φέρεται να υποχώρησε από 24% το 2023 σε 15% σήμερα, στοιχείο που η κυβέρνηση εμφανίζει ως ένδειξη ότι οι έλεγχοι αρχίζουν να πιάνουν τόπο.
Παράλληλα, η ΑΑΔΕ έχει προχωρήσει, σύμφωνα με τον Κωστή Χατζηδάκη, στη σφράγιση για δύο χρόνια 92 πρατηρίων σε όλη τη χώρα, εφαρμόζοντας την αυστηρή ρύθμιση που δεν επιτρέπει επαναλειτουργία ούτε με νέο ΑΦΜ. Η κυβέρνηση επιχειρεί έτσι να δείξει ότι οι κυρώσεις δεν είναι πλέον θεωρητικές, αλλά συνδέονται με πραγματικό επιχειρηματικό κόστος για όσους παρανομούν.
Πώς αξιοποιεί πολιτικά η κυβέρνηση τη σύγκρουση με τα κυκλώματα;
Ο Κωστής Χατζηδάκης εντάσσει τα στοιχεία για το λαθρεμπόριο καυσίμων στο ευρύτερο πακέτο των 11 πρωτοβουλιών κατά της φοροδιαφυγής που θεσπίστηκαν το 2023, με αιχμή τη διασύνδεση POS και ταμειακών μηχανών. Υπενθυμίζει ότι πάνω από 450.000 επιχειρήσεις έχουν ήδη διασυνδέσει τα συστήματά τους, απαντώντας σε όσους αμφισβητούσαν ότι τα μέτρα θα εφαρμοστούν στην πράξη.
Στο πολιτικό επίπεδο, στρέφει ευθέως τα πυρά του προς τα κόμματα της αντιπολίτευσης, κατηγορώντας τα ότι αρχικά «παρίσταναν ότι δεν είδαν» τις ρυθμίσεις για το λαθρεμπόριο. Υποστηρίζει ότι «ουδεμία κίνηση» είχε γίνει «επί των ημερών τους» στον συγκεκριμένο τομέα και καλεί όσους μιλούσαν για «μεγάλα ψάρια» να αναγνωρίσουν την πρόοδο, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η κριτική τους λειτουργεί μόνο όσο το πρόβλημα μένει άλυτο.
Τι σημαίνει για εσάς ως πολίτης
Για τον καταναλωτή, η μείωση της παραβατικότητας στις αντλίες σημαίνει, εφόσον επιβεβαιωθεί διαχρονικά, ότι πληρώνει όλο και λιγότερο για καύσιμο που δεν παραλαμβάνει ποτέ. Η υποχώρηση της μέγιστης απόκλισης στην Αττική από 24% σε 15% δείχνει ότι ένα μέρος της «κρυφής φορολογίας» μέσω νοθείας ή κλοπής ποσότητας περιορίζεται, χωρίς όμως να έχει εξαλειφθεί.
Σε δημοσιονομικό επίπεδο, η αποτελεσματικότερη καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καυσίμων μπορεί να ενισχύσει τα δημόσια έσοδα χωρίς νέους φόρους, εφόσον το κράτος εισπράττει πλέον φόρους και δασμούς από καύσιμα που μέχρι σήμερα διακινούνταν παράνομα. Αυτό, σε βάθος χρόνου, θα μπορούσε να δημιουργήσει περιθώριο είτε για ελαφρύνσεις είτε για στοχευμένες παροχές, υπό την προϋπόθεση ότι η πολιτική βούληση για ελέγχους θα παραμείνει σταθερή και δεν θα χαλαρώσει όταν σβήσουν τα φώτα της δημοσιότητας.
Σχόλιο 
: Η παρέμβαση Χατζηδάκη δείχνει ότι η μάχη κατά του λαθρεμπορίου καυσίμων χρησιμοποιείται πλέον ως κεντρικό κριτήριο «ευρωπαϊκής κανονικότητας» για το ελληνικό κράτος. Το πραγματικό διακύβευμα δεν είναι μόνο οι σφραγίσεις πρατηρίων, αλλά αν η διοίκηση θα αντέξει να συγκρουστεί διαχρονικά με δίκτυα που παραδοσιακά επιβιώνουν αλλαγών κυβερνήσεων, χωρίς να μετατραπεί η υπόθεση σε ακόμη έναν κύκλο επικοινωνιακής διαχείρισης.
Διαβάστε επίσης:
Χατζηδάκης θέτει στόχο 70 δισ. εξαγωγές έως το 2030
#ΚωστήςΧατζηδάκης #λαθρεμπόριοκαυσίμων #ΑΑΔΕ #πρατήριακαυσίμων #κυβέρνηση
