Μια σταθερή ροή πλοίων μεταφέρει σιτηρά και μέταλλα από την Ουκρανία ανά μήνα αφότου το πρώτο εισερχόμενο πλοίο “εγκαινίασε” τον νέο ναυτιλιακό διάδρομο στη Μαύρη Θάλασσα αψηφώντας τις ρωσικές απειλές.
Περισσότερα από 30 πλοία έχουν καταπλεύσει σε λιμάνια στην ευρύτερη περιοχή της Οδησσού από τότε που τέθηκε σε ισχύ ο διάδρομος στα μέσα Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που συγκεντρώθηκαν από το Bloomberg.
Τα φορτία τους περιλαμβάνουν περίπου 1 εκατομμύριο τόνους σιτηρών, δήλωσε αυτή την εβδομάδα ο Ντμίτρο Σολομτσούκ, βουλευτής στην επιτροπή γεωργίας του ουκρανικού κοινοβουλίου.
Αυτό δείχνει ότι το επικίνδυνο στοίχημα του Κιέβου δεν είναι απλώς συμβολικό και διεκδικεί εκ νέου κάποιο έλεγχο του εμπορίου από τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας.
Η Ουκρανία δημιούργησε την προσωρινή διαδρομή από τα λιμάνια της Οδησσού μετά την έξοδο της Ρωσίας από τη συμφωνία ασφαλούς διαδρόμου που υποστηρίχθηκε από τα Ηνωμένα Έθνη και την Τουρκία τον Ιούλιο. Αρχικά, οι πλοιοκτήτες ήταν επιφυλακτικοί για το να επιχειρήσουν εκεί, καθώς η Ρωσία απείλησε να αντιμετωπίσει τα πλοία που έπλεαν προς την Ουκρανία ως δυνητικά όπλα.
Ωστόσο, ενώ ο αριθμός των πλοίων αυξάνεται, οι εγγενείς κίνδυνοι παραμένουν αμετάβλητοι.
«Είναι ακόμα πολύ επικίνδυνο», δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της Ukragroconsult Σεργκέι Φεοφίλοφ. «Αυτός ο νέος εναλλακτικός διάδρομος θα προσθέσει στις εξαγωγές της Ουκρανίας, αλλά πόσο σημαντικός θα είναι… θα το δούμε».
Χθες, ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν δήλωσε κατά τη διάρκεια επίσκεψης στην Κίνα ότι ρωσικά αεροσκάφη εξοπλισμένα με πυραύλους Kinzhal θα περιπολούν την ουδέτερη ζώνη πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα χωρίς να διευκρινίζει τον σκοπό τους.
Οι Ουκρανοί αγρότες βρίσκονται στη μέση της συγκομιδής και οι καλλιέργειες —ακόμα και εν μέσω πολέμου— ήταν μεγαλύτερες από το αναμενόμενο , καθιστώντας την εποχή ζωτικής σημασίας για εξαγωγές. Ο Σολομτσούκ είπε ότι η χώρα θα αντιμετωπίσει πρόβλημα αποθήκευσης σιτηρών εντός λίγων εβδομάδων εάν δεν παραληφθούν οι αποστολές.
Τα 32 πλοία που κατέπλευσαν στα λιμάνια της Ουκρανίας κατά τη διάρκεια του μήνα από τις 16 Σεπτεμβρίου είχαν συνδυασμένη χωρητικότητα περίπου 1,4 εκατομμυρίων τόνων, σύμφωνα με υπολογισμούς του Bloomberg με βάση τα στοιχεία της Marine Traffic. Αυτός ο όγκος θα ήταν παρόμοιος με τον όγκο που μεταφέρθηκε μέσω του διαδρόμου που υποστηρίχθηκε από τον ΟΗΕ και την Τουρκία τον πρώτο μήνα που λειτούργησε, αλλά εξακολουθεί να είναι μόλις το ένα τρίτο του όγκου που πέρασε από αυτή τη διαδρομή όταν αυτή λειτουργούσε πιο αποτελεσματικά.
Τα πλοία προσέχουν τώρα να πλεύσουν πιο κοντά στις ακτές των μελών του ΝΑΤΟ Βουλγαρία και Ρουμανία για να μειώσουν τους κινδύνους. Ορισμένα πλοία που χρησιμοποιούν τη νέα διαδρομή έχουν απενεργοποιήσει τα σήματα εντοπισμού τους καθώς φθάνουν στα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων.
Τουλάχιστον εννέα από τα πλοία που καταπλέουν στα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας της Ουκρανίας ήταν σκάφη Panamax, σύμφωνα με στοιχεία, μεταξύ των μεγαλύτερων πλοίων που μεταφέρουν σιτηρά παγκοσμίως, δείχνοντας ότι ορισμένοι πλοιοκτήτες είναι διατεθειμένοι να διακινδυνεύσουν να στείλουν μεγαλύτερα και πιο πολύτιμα πλοία στην Ουκρανία παρά τον πιθανό κίνδυνο.
Εκτός από τις καλλιέργειες, τα πλοία έχουν επίσης εμπορεύματα όπως ο σίδηρος. Ο αρχικός διάδρομος του ΟΗΕ επέτρεπε μόνο την αποστολή σιτηρών, τροφίμων και λιπασμάτων.
