Η δέσμευση άνθρακα επί του σκάφους (OCC) κερδίζει ενδιαφέρον στη ναυτιλιακή βιομηχανία ως τρόπος μείωσης των εκπομπών, ενώ συνεχίζει να χρησιμοποιεί συμβατικά καύσιμα. Ωστόσο, η επιτυχία του εξαρτάται από τη συνεργασία μεταξύ ρυθμιστικών αρχών, φορέων χάραξης πολιτικής, ενδιαφερόμενων μερών του κλάδου, τάξης και προμηθευτών, σύμφωνα με τον νηογνώμονα DNV.
Καθώς πλησιάζουν οι προθεσμίες απαλλαγής από τον άνθρακα, η ζήτηση για οικονομικά αποδοτικές λύσεις μείωσης των εκπομπών αυξάνεται. Η τελευταία λευκή βίβλος της DNV , « The Potential of Onboard Carbon Capture in Shipping », εξετάζει το OCC ως πιθανή λύση, εξετάζοντας τις τεχνικές, οικονομικές, λειτουργικές και ρυθμιστικές προκλήσεις του. Διερευνά επίσης πώς το OCC ενσωματώνεται στην αλυσίδα αξίας δέσμευσης, χρήσης και αποθήκευσης άνθρακα (CCUS).
Το CCUS περιλαμβάνει τη δέσμευση CO2, την ανακύκλωσή του για μελλοντική χρήση ή τη μόνιμη αποθήκευση του σε βαθιά υπόγειους γεωλογικούς σχηματισμούς. Η ναυτιλιακή βιομηχανία διερευνά την εφαρμογή της στα πλοία, απαιτώντας συστήματα δέσμευσης, επεξεργασίας και αποθήκευσης CO2, καθώς και δίκτυα για εκφόρτωση, ενσωματωμένα σε ευρύτερες υποδομές CCUS.
«Η εμπορική ελκυστικότητα του OCC θα εξαρτηθεί από τους όρους υπό τους οποίους οι κανονισμοί μπορούν να πιστώσουν την αφαίρεση των εκπομπών άνθρακα και το πόσο ομαλά μπορεί να ενσωματωθεί στην αυξανόμενη αλυσίδα αξίας CCUS», λέει η Χαρά Γεωργοπούλου, Επικεφαλής Ναυτιλιακής Έρευνας και Ανάπτυξης και Συμβουλευτικής Ελλάδας, η οποία παρουσίασε τη λευκή βίβλο κατά τη διάρκεια του Posidonia 2024.
Για να έχει ευρεία εφαρμογή το OCC, πρέπει να είναι οικονομικά βιώσιμο και ανταγωνιστικό με άλλες εναλλακτικές λύσεις απαλλαγής από τον άνθρακα. Εάν εφαρμοστεί με επιτυχία, θα μπορούσε να γίνει βασικό εργαλείο συμμόρφωσης για τους πλοιοκτήτες που αντιμετωπίζουν κανονισμούς απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές, μειώνοντας ταυτόχρονα τη ζήτηση για εναλλακτικά καύσιμα.
Επί του παρόντος, το EU ETS είναι το μόνο ρυθμιστικό πλαίσιο που προσφέρει εμπορικά κίνητρα για το OCC. Οι μελλοντικοί περιβαλλοντικοί κανονισμοί και οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (GHG) πρέπει επίσης να πιστώσουν το CO2 που δεσμεύεται για να ενθαρρύνουν τους πλοιοκτήτες να υιοθετήσουν την τεχνολογία.
«Εάν θέλουμε να επιτύχουμε τους στόχους απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές του ΙΜΟ, δεν πρέπει να αφήσουμε κανένα βήμα στη συνέχιση της διερεύνησης του OCC και άλλων πιθανών τεχνολογιών που μπορούν να επιταχύνουν το ταξίδι απαλλαγής από τον άνθρακα της ναυτιλίας», είπε η Γεωργοπούλου.
