Η προαναγγελία της Κομισιόν ότι μπορεί να αντικαταστήσει τους τιμωρητικούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα με σύστημα ελάχιστων τιμών εισαγωγής προκάλεσε άμεσο ράλι στις μετοχές BYD, Xpeng και SAIC. Το νέο πλαίσιο υπόσχεται υψηλότερα περιθώρια κέρδους για τους Κινέζους κατασκευαστές, αλλά και νέα πίεση στους Ευρωπαίους ανταγωνιστές.
Η προοπτική μιας θεαματικής αναστροφής στην εμπορική πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης απέναντι στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα (EV) έδωσε ισχυρή ώθηση στις μετοχές των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Μετά τη διαρροή ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει την αντικατάσταση των υψηλών εισαγωγικών δασμών με ένα πιο «τεχνικό» σύστημα ελάχιστων τιμών εισαγωγής, ο κλάδος αντέδρασε άμεσα στα ασιατικά χρηματιστήρια.
Στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ, η BYD κατέγραψε άνοδο έως και 4,8%, ενώ η Xpeng ενισχύθηκε κατά 5,3%. Στη Σαγκάη, η SAIC Motor είδε τη μετοχή της να κινείται έως και 3,6% υψηλότερα, αντανακλώντας την εκτίμηση ότι το νέο καθεστώς θα βελτιώσει τα περιθώρια κέρδους και θα σταθεροποιήσει την πρόσβασή τους στην ευρωπαϊκή αγορά.
Πώς λειτουργεί το υπό εξέταση σύστημα ελάχιστων τιμών
Το σχέδιο που παρουσίασε η Κομισιόν προβλέπει ότι οι Κινέζοι εξαγωγείς θα υποβάλουν προτάσεις για τρία βασικά στοιχεία: ελάχιστες τιμές εισαγωγής, ετήσια όρια όγκου και δεσμεύσεις για μελλοντικές επενδύσεις στην ΕΕ. Η Επιτροπή θα αξιολογεί τις προτάσεις και, εφόσον γίνονται αποδεκτές, το νέο πλαίσιο θα αντικαταστήσει τους δασμούς έως 35% που επιβλήθηκαν το 2024 στα κινεζικά EV.
Σε αντίθεση με τους τιμωρητικούς δασμούς, που αυξάνουν ευθέως το κόστος, το σύστημα ελάχιστης τιμής θέτει ένα κατώτατο επιτρεπόμενο επίπεδο τιμολόγησης για συγκεκριμένα προϊόντα – στην προκειμένη περίπτωση, ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τρίτες χώρες. Στόχος είναι να αποτραπεί το «ντάμπινγκ» μέσω εξαιρετικά χαμηλών τιμών, χωρίς να αποκλείεται πλήρως ο ανταγωνισμός χαμηλού κόστους.
Για τους Κινέζους ομίλους, αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερη προβλεψιμότητα και δυνατότητα διατήρησης λογικών περιθωρίων κέρδους, αντί της αβεβαιότητας που δημιουργεί το καθεστώς υψηλών δασμών, το οποίο μπορεί να κλιμακώνεται ανάλογα με τις πολιτικές εντάσεις.
Η κινεζική διείσδυση στην Ευρώπη και οι επιπτώσεις για την αγορά
Η Κίνα έχει ήδη εδραιώσει ισχυρή παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτροκίνησης. Στους πρώτους έντεκα μήνες του 2025, εξήγαγε 579.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία προς την Ευρώπη. Οι BYD, SAIC και Zhejiang Geely Holding Group εκτιμάται ότι κατέχουν συνολικά μερίδιο 10%-15% στην αγορά, ποσοστό που αυξάνεται σταθερά.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Morgan Stanley, η μέση τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα και πωλούνται στην Ευρώπη διαμορφώθηκε πέρυσι γύρω στις 25.000 ευρώ, έναντι περίπου 30.000 ευρώ για το σύνολο των εισαγόμενων EV με μπαταρία. Το κινεζικό πλεονέκτημα κόστους είναι σαφές: προσφέρει φθηνότερα μοντέλα, διαβρώνοντας τα μερίδια των Ευρωπαίων κατασκευαστών, ιδίως στη μαζική αγορά.
Εάν το νέο σύστημα ελάχιστων τιμών υιοθετηθεί, οι Κινέζοι παίκτες θα διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητα τιμής, αλλά θα υποχρεωθούν να κινηθούν πάνω από ένα συγκεκριμένο κατώφλι, μειώνοντας τις κατηγορίες περί επιδοτούμενου ντάμπινγκ. Παράλληλα, οι δεσμεύσεις για επενδύσεις μπορεί να επιταχύνουν την εγκατάσταση εργοστασίων και κέντρων έρευνας εντός Ευρώπης, επανακαθορίζοντας τον χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές, το νέο πλαίσιο αποτελεί δίκοπο μαχαίρι: περιορίζει το ακραίο ντάμπινγκ, αλλά ταυτόχρονα νομιμοποιεί και σταθεροποιεί την παρουσία των κινεζικών ομίλων στην αγορά, αυξάνοντας τον διαρθρωτικό ανταγωνισμό.
Σχόλιο SBCTV.gr: Η μετάβαση από ωμούς δασμούς σε ένα πιο σύνθετο καθεστώς ελάχιστων τιμών δείχνει ότι η ΕΕ εγκαταλείπει τη λογική του καθαρού προστατευτισμού και επιχειρεί μια ισορροπία ανάμεσα στην προστασία της βιομηχανικής της βάσης και την ανάγκη για φθηνότερη, μαζική ηλεκτροκίνηση. Αν επιβεβαιωθεί, θα σηματοδοτήσει στρατηγική αναγνώριση ότι τα κινεζικά EV ήρθαν για να μείνουν στην Ευρώπη και ότι η απάντηση δεν μπορεί να είναι μόνο οι δασμοί, αλλά η επιτάχυνση επενδύσεων, καινοτομίας και συνεργασιών εντός της ίδιας της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
#Κίνα #ΕΕ #ΗλεκτρικάΑυτοκίνητα #BYD #EV #Δασμοί
