Σε 48ωρη πανελλαδική απεργία προχωρούν οι αυτοκινητιστές ταξί, προειδοποιώντας για επαναλαμβανόμενες κινητοποιήσεις αν δεν αλλάξει το πλαίσιο υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης από το 2026. Ο κλάδος καταγγέλλει «πολιτικό παραλογισμό» χωρίς υποδομές, επαρκείς επιδοτήσεις και δίκαιη φορολόγηση.
Χωρίς ταξί μένει σήμερα και αύριο, 13 και 14 Ιανουαρίου, το σύνολο της χώρας, καθώς η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) και το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) έχουν προκηρύξει 48ωρη απεργία, με προοπτική κλιμάκωσης. Στο επίκεντρο βρίσκεται η υποχρεωτική μετάβαση όλων των ταξί Αθήνας και Θεσσαλονίκης σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα από την 1η Ιανουαρίου 2026, μέτρο που ο κλάδος χαρακτηρίζει «ανάλγητο» και «πολιτική βιτρίνας».
Ηλεκτροκίνηση χωρίς υποδομές και το κόστος για τους επαγγελματίες
Η ΠΟΕΙΑΤΑ και το ΣΑΤΑ επισημαίνουν ότι η Ελλάδα είναι προτελευταία σε υποδομές φόρτισης στην Ευρώπη, την ώρα που επιχειρεί να επιβάλει την πιο επιθετική υποχρεωτική εφαρμογή ηλεκτροκίνησης στα ταξί. Υπενθυμίζουν ότι ο ίδιος νόμος προέβλεπε από το 2021 εγκατάσταση ταχυφορτιστών σε πιάτσες, σημεία ενδιαφέροντος και πύλες εισόδου της χώρας, κάτι που δεν έχει υλοποιηθεί. Παράλληλα, τονίζουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν διαθέτουν ακόμη την απαιτούμενη αυτονομία για επαγγελματική χρήση 24ωρης βάσης, ιδίως σε οχήματα με δύο ή τρεις ιδιοκτήτες.
Το κόστος κτήσης ηλεκτρικού ταξί χαρακτηρίζεται «απαγορευτικό» για τον μέσο αυτοκινητιστή, σε περιβάλλον ακρίβειας, υψηλών επιτοκίων και αυξημένων ασφαλιστικών και φορολογικών βαρών. Οι συνδικαλιστικές οργανώσεις υποστηρίζουν ότι το κόστος της κιλοβατώρας παραμένει ακριβό και ασταθές, καθιστώντας αβέβαιο το λειτουργικό κόστος. Οι υφιστάμενες επιδοτήσεις θεωρούνται περιορισμένες, προσωρινές και με όρους που δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες του επαγγέλματος, με αποτέλεσμα να ζητούν «γενναίες, μόνιμες και θελκτικές» ενισχύσεις και σαφές χρονοδιάγραμμα.
Θεσμικές εκκρεμότητες, ανταγωνισμός και φορολογία
Πέρα από το ενεργειακό σκέλος, η ΠΟΕΙΑΤΑ θέτει σειρά θεσμικών ζητημάτων. Καταγγέλλει ότι δεν έγινε αποδεκτή η επαναφορά του ποινικού μητρώου γενικής χρήσης για την έκδοση ειδικής άδειας, με αποτέλεσμα επαγγελματίες με δεκαετίες εργασίας να αδυνατούν να ανανεώσουν την άδεια λόγω της αυστηρότερης «δικαστικής χρήσης».
Στο μέτωπο του ανταγωνισμού, οι εκπρόσωποι του κλάδου κάνουν λόγο για «υποκλοπή έργου» από πολυεθνικές πλατφόρμες και Ε.Ι.Χ. με οδηγό, ζητώντας αύξηση της ελάχιστης χρέωσης, εξίσωση της ελάχιστης μίσθωσης στα νησιά και αυστηρά πρόστιμα σε εταιρίες που, μέσω προσφορών, καταπατούν το θεσμοθετημένο τιμολόγιο ταξί. Παράλληλα, ζητούν ένταξη περισσότερων οχημάτων (υβριδικών, χαμηλών ρύπων, μεταφοράς ασθενών) στις λεωφορειολωρίδες, καθώς και αναβάθμιση των υποδομών επιβίβασης στο κέντρο των πόλεων.
Στο φορολογικό επίπεδο, ο κλάδος επιμένει στην αλλαγή του καθεστώτος τεκμαρτής φορολόγησης, καταγγέλλοντας ότι ιδιοκτήτης μισού ταξί σε μικρή πόλη φορολογείται το ίδιο με εταιρία που διαθέτει πολλαπλά οχήματα, ενώ χιλιάδες εκμεταλλευτές που δεν οδηγούν οι ίδιοι επιβαρύνονται ισότιμα με τους εργαζόμενους ιδιοκτήτες.
Κλιμάκωση κινητοποιήσεων και πολιτικό μήνυμα
Η ΠΟΕΙΑΤΑ δηλώνει ότι ο κλάδος «βάλλεται διαχρονικά από το 2011» και ότι έχουν εξαντληθεί τα περιθώρια διαλόγου. Η 48ωρη απεργία χαρακτηρίζεται προοίμιο επαναλαμβανόμενων κινητοποιήσεων, εφόσον δεν υπάρξουν ουσιαστικές αλλαγές στο νομοθετικό πλαίσιο. Οι αυτοκινητιστές δηλώνουν πως δεν είναι αντίθετοι στην ηλεκτροκίνηση, αλλά στην υποχρεωτικότητα, τον αιφνιδιασμό και την «οικονομική εξόντωση» των μικρών επαγγελματιών, προειδοποιώντας ότι η επιβολή του μέτρου από το 2026 θα οδηγήσει σε συγκέντρωση της αγοράς και ενίσχυση ολιγοπωλιακών σχημάτων.
Σχόλιο SBCTV.gr: Η σύγκρουση για την ηλεκτροκίνηση στα ταξί αναδεικνύει το κλασικό ελληνικό έλλειμμα: φιλόδοξοι στόχοι χωρίς υποδομές, κοστολόγηση και κοινωνική αποδοχή. Αν η κυβέρνηση δεν μετατρέψει την πράσινη μετάβαση σε ρεαλιστικό, χρηματοδοτούμενο σχέδιο με δίκαιη φορολογία και σαφείς κανόνες ανταγωνισμού, κινδυνεύει να μεταθέσει το κόστος στους πιο αδύναμους κρίκους και να εγκλωβιστεί σε έναν παρατεταμένο κοινωνικό πόλεμο φθοράς.
#ταξί #απεργία #ηλεκτροκίνηση #μεταφορές #φορολογία
