Σφοδρή κριτική στη νέα τροποποίηση της σύμβασης του Δημοσίου με τη Hellenic Train άσκησε η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Μιλένα Αποστολάκη, κάνοντας λόγο για δυσμενέστερους όρους και προνομιακή μεταχείριση της εταιρείας. Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρίσκονται η ετήσια επιδότηση, η απουσία τεκμηριωμένων επενδύσεων και οι ρήτρες κάλυψης ζημιών από το ελληνικό Δημόσιο.
Ως συμφωνία που «βάζει σε δεύτερη μοίρα το δημόσιο συμφέρον και την ασφάλεια των πολιτών» περιέγραψε η Μιλένα Αποστολάκη τη νέα τροποποίηση της σύμβασης του ελληνικού Δημοσίου με τη Hellenic Train, μιλώντας στην Ολομέλεια της Βουλής. Η βουλευτής Βορείου Τομέα του ΠΑΣΟΚ υποστήριξε ότι οι όροι είναι δυσμενέστεροι ακόμη και από την ήδη επίμαχη σύμβαση του 2022, με κεντρικό χαρακτηριστικό την προνομιακή επιδότηση της ιταλικής εταιρείας και την αποδυνάμωση των επενδυτικών και επιχειρησιακών της υποχρεώσεων.
Από τα 645 στα 62 εκατ. και το κενό στις επενδύσεις ασφάλειας
Η κ. Αποστολάκη υπενθύμισε ότι με τη σύμβαση του 2022 η Hellenic Train απαλλάχθηκε σχεδόν πλήρως από τις προβλεπόμενες επενδύσεις του αρχικού μνημονίου συνεργασίας: από 645 εκατ. ευρώ, η δέσμευση περιορίστηκε σε μόλις 62 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, όπως τόνισε, αφαιρέθηκε από το Δημόσιο το αυστηρό πλαίσιο υποχρέωσης ολοκλήρωσης των συστημάτων ασφαλείας του σιδηροδρόμου.
Σημείωσε ότι μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί «καμία τεκμηριωμένη ανάλυση» για το ποιες επενδύσεις πραγματοποιήθηκαν και ποιες υποδομές εκσυγχρονίστηκαν, θέτοντας το ερώτημα πώς ζητείται από τη Βουλή να ανανεώσει «εν λευκώ» την εμπιστοσύνη προς μια εταιρεία που, κατά την άποψή της, δεν έχει επιδείξει συνέπεια στις δεσμεύσεις της.
Επιδότηση 50 εκατ. τον χρόνο και κλείδωμα της αγοράς
Κομβικό σημείο της κριτικής της ήταν η ετήσια επιδότηση ύψους 50 εκατ. ευρώ για δρομολόγια σε άγονες γραμμές. Η βουλευτής υπογράμμισε ότι η αποζημίωση αυτή δεν στηρίζεται σε επικαιροποιημένη μελέτη κόστους – οφέλους, ενώ παραμένει ασαφές, όπως είπε, αν τα κονδύλια θα κατευθυνθούν πράγματι στον συγκεκριμένο σκοπό.
Επεσήμανε ακόμη ότι η αποκλειστική επιδότηση μίας μόνο εταιρείας – συνολικά τουλάχιστον 750 εκατ. ευρώ σε ορίζοντα 15ετίας – λειτουργεί αποτρεπτικά για την είσοδο ανταγωνιστών στο δίκτυο, δημιουργώντας ένα καθεστώς de facto μονοπωλίου. Αυτό, κατά την κριτική της, «διευκολύνει την εταιρεία να κερδοσκοπεί χωρίς να βελτιώνει τον ελληνικό σιδηρόδρομο», ο οποίος παραμένει, όπως είπε, «στη χειρότερη κατάσταση των τελευταίων ετών».
Ρήτρες υπέρ της εταιρείας και πολιτική διάσταση
Η κ. Αποστολάκη στάθηκε ιδιαίτερα σε όρους της νέας σύμβασης που, όπως υποστήριξε, μεταφέρουν συστηματικά ρίσκο και κόστος στο Δημόσιο. Ανέφερε ως παραδείγματα το δυσανάλογο, κατά την άποψή της, οικονομικό αντάλλαγμα σε σχέση με τα προσδοκώμενα οφέλη, τη δυνατότητα της Hellenic Train να αυξάνει τα κόμιστρα, αλλά και τη ρήτρα με την οποία το ελληνικό Δημόσιο θα καλύπτει μελλοντικές ζημιές της εταιρείας από μη εκτέλεση δρομολογίων λόγω προβλημάτων υποδομής του ΟΣΕ.
Παράλληλα, άσκησε κριτική στη μείωση των προστίμων για βλάβες που αποδίδονται σε παλαιότητα ή έλλειψη ανταλλακτικών, υποστηρίζοντας ότι έτσι χαλαρώνει ακόμη περισσότερο το πλαίσιο λογοδοσίας της εταιρείας. Με τη φράση «Δεν είμαστε αποικία, ούτε προτεκτοράτο», έδωσε σαφές πολιτικό τόνο στην παρέμβασή της, κατηγορώντας την κυβέρνηση ότι δεν προστατεύει επαρκώς το δημόσιο συμφέρον.
Κλείνοντας, ξεκαθάρισε ότι «το ΠΑΣΟΚ δεν νομιμοποιεί μια σύμβαση που καταφανώς δεν εγγυάται ούτε την ανάπτυξη, ούτε την ασφάλεια του ελληνικού σιδηροδρόμου», κάνοντας λόγο για έναν ακόμη «κρίκο στην αλυσίδα εγκληματικών επιλογών» με «γνωστό, μοιραίο αποτέλεσμα».
Σχόλιο SBCTV.gr: Η σύγκρουση γύρω από τη σύμβαση Hellenic Train ξεπερνά τη συγκυριακή πολιτική αντιπαράθεση: αναδεικνύει το διαχρονικό ελληνικό έλλειμμα σε συμβάσεις παραχώρησης με σαφείς επενδυτικές δεσμεύσεις, μετρήσιμα ορόσημα και μηχανισμούς ελέγχου. Αν δεν υπάρξει πλήρης διαφάνεια για τις επενδύσεις και αυστηρή σύνδεση επιδοτήσεων με πραγματικό έργο και δείκτες ασφάλειας, το Δημόσιο κινδυνεύει να πληρώνει ακριβά για υπηρεσίες χαμηλής ποιότητας σε έναν κλάδο όπου το περιθώριο λάθους είναι μηδενικό.
#HellenicTrain #σιδηρόδρομοι #ΠΑΣΟΚ #Βουλή #δημόσιο_συμφέρον
