Δύο μεγάλα έργα ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης εντάχθηκαν στο ΕΣΠΑ 2021-2027, με συνολική δημόσια δαπάνη 124,7 εκατ. ευρώ. Στόχος είναι η αναβάθμιση της ασφάλειας και της αξιοπιστίας σε δύο κομβικούς άξονες του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.
Με αποφάσεις του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση, σε συνεργασία με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, εντάσσονται στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «Μεταφορές» του ΕΣΠΑ 2021-2027 νέες δράσεις εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου, συνολικής δημόσιας δαπάνης 124,71 εκατ. ευρώ. Τα έργα συγχρηματοδοτούνται από το Ταμείο Συνοχής, εντάσσοντας τον ελληνικό σιδηρόδρομο στο ευρωπαϊκό πλαίσιο χρηματοδοτούμενων υποδομών.
Ηλεκτροκίνηση Κιάτο – Ροδοδάφνη: Κρίκος για τη σύνδεση με την Πάτρα
Το πρώτο έργο αφορά την «Ηλεκτροκίνηση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη – Β΄ Φάση», με συνολική δημόσια δαπάνη 73,43 εκατ. ευρώ. Προβλέπεται η ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων εργασιών σε μήκος 70,6 χιλιομέτρων, σε ένα τμήμα που αποτελεί βασικό κρίκο για τη μελλοντική σιδηροδρομική πρόσβαση στην Πάτρα.
Το φυσικό αντικείμενο περιλαμβάνει τη δημιουργία υποσταθμών έλξης στο Ξυλόκαστρο και στο Αίγιο, οι οποίοι θα συνδεθούν με το δίκτυο της ΔΕΗ, καθώς και αρχαιολογικές εργασίες και απαλλοτριώσεις. Η ηλεκτροκίνηση στο συγκεκριμένο τμήμα εκτιμάται ότι θα μειώσει σημαντικά τους χρόνους διαδρομής, θα αυξήσει την ενεργειακή αποδοτικότητα και θα επιτρέψει την καλύτερη αξιοποίηση του τροχαίου υλικού, δημιουργώντας προϋποθέσεις για πιο συχνά και αξιόπιστα δρομολόγια.
Σε στρατηγικό επίπεδο, η ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στον άξονα Αθήνα – Κιάτο – Ροδοδάφνη ενισχύει τον ρόλο της σιδηροδρομικής γραμμής ως βασικού διαδρόμου μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων προς τη Δυτική Ελλάδα και το λιμάνι της Πάτρας, με προφανείς επιπτώσεις στην περιφερειακή ανάπτυξη και στη διασύνδεση με τα διεθνή δίκτυα.
Σηματοδότηση και ETCS στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Ειδομένη
Το δεύτερο έργο αφορά την «Εγκατάσταση συστήματος σηματοδότησης και ETCS – Level 1 στη μονή σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη – Ειδομένη (μέσω της νέας παραλλαγής στο τμήμα Πολύκαστρο – Ειδομένη) και αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς για τις ανάγκες της σηματοδότησης – Β΄ Φάση», με δημόσια δαπάνη 51,27 εκατ. ευρώ.
Πρόκειται για παρεμβάσεις σε μήκος 70,5 χιλιομέτρων, με εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης, τηλεπικοινωνιών και διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Η εφαρμογή του ETCS – Level 1 (European Train Control System) αποτελεί κρίσιμο βήμα για την εναρμόνιση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφάλειας και τη βελτίωση της διαλειτουργικότητας στον διεθνή διάδρομο που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τα βόρεια σύνορα και, μέσω αυτών, με την Κεντρική Ευρώπη.
Η συγκεκριμένη γραμμή είναι ιδιαίτερα σημαντική για τις εμπορευματικές ροές, καθώς αποτελεί τμήμα βασικού άξονα μεταφοράς φορτίων από και προς τα Βαλκάνια. Η αναβάθμιση της σηματοδότησης και των αλλαγών τροχιάς αναμένεται να αυξήσει την χωρητικότητα της γραμμής, να περιορίσει τα περιθώρια ανθρώπινου λάθους και να μειώσει καθυστερήσεις και βλάβες, ενισχύοντας την αξιοπιστία των εμπορευματικών μεταφορών.
Σχόλιο SBCTV.gr: Η ένταξη των δύο έργων στο ΕΣΠΑ δείχνει ότι, επιτέλους, ο σιδηρόδρομος αντιμετωπίζεται ως κρίσιμη οικονομική υποδομή και όχι ως «παραμελημένο» μέσο. Ωστόσο, το στοίχημα δεν είναι η εξασφάλιση κονδυλίων, αλλά η ταχεία και χωρίς νέες καθυστερήσεις υλοποίηση, σε ένα περιβάλλον όπου οι χρόνιες παθογένειες των δημοσίων έργων (διαγωνισμοί, ενστάσεις, εργοτάξια-«σέρνουν») παραμένουν. Αν τα έργα ολοκληρωθούν εντός χρονοδιαγραμμάτων, θα αλλάξουν ουσιαστικά τον χάρτη των μεταφορών και την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας· αν όχι, θα προστεθούν σε μια μακρά λίστα χαμένων ευκαιριών.
