Χωρίς ταξί μένει από τις 06:00 το πρωί η Αττική, καθώς οι ιδιοκτήτες ταξί προχωρούν σε νέα 48ωρη απεργία με κλιμάκωση των κινητοποιήσεών τους. Στο επίκεντρο βρίσκονται η ηλεκτροκίνηση, ο αθέμιτος ανταγωνισμός από πολυεθνικές πλατφόρμες και το φορολογικό πλαίσιο.
Σε τροχιά μετωπικής σύγκρουσης με την κυβέρνηση εισέρχονται εκ νέου οι ιδιοκτήτες ταξί, καθώς από τις 06:00 το πρωί της Τρίτης 3 Φεβρουαρίου έως και τα ξημερώματα της Πέμπτης προχωρούν σε 48ωρη αποχή από την εργασία στην Αττική. Την κινητοποίηση ανακοίνωσε ο πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) Θύμιος Λυμπερόπουλος, σηματοδοτώντας συνέχεια της προηγούμενης 48ωρης απεργίας της 21ης Ιανουαρίου.
Κλιμάκωση με πορεία στο Μέγαρο Μαξίμου και παράλληλες δράσεις
Οι αυτοκινητιστές της Αττικής θα συγκεντρωθούν στις 10:30 έξω από τα γραφεία του Συνδικάτου και στη συνέχεια θα πραγματοποιήσουν πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου, επιδιώκοντας πολιτικό μήνυμα σε ανώτατο κυβερνητικό επίπεδο. Η επιλογή του τόπου της πορείας υποδηλώνει ότι το ΣΑΤΑ δεν αντιμετωπίζει τα ζητήματα ως τεχνικές ρυθμίσεις ενός κλαδικού νομοσχεδίου, αλλά ως κεντρικές πολιτικές επιλογές που επηρεάζουν το μέλλον χιλιάδων μικροϊδιοκτητών.
Παράλληλα, στη Θεσσαλονίκη οι οδηγοί ταξί προχωρούν σε 24ωρη απεργία, όπως ανακοίνωσε το σωματείο ιδιοκτητών επιβατηγών αυτοκινήτων ταξί «Ο Ερμής». Την Τετάρτη προγραμματίζεται συγκέντρωση και πορεία προς το Υπουργείο Μακεδονίας-Θράκης, δείχνοντας ότι η δυσαρέσκεια δεν περιορίζεται στην πρωτεύουσα αλλά αποκτά πανελλαδικά χαρακτηριστικά.
Τα αιτήματα: ηλεκτροκίνηση, πλατφόρμες και φορολογία
Στον πυρήνα των αιτημάτων, όπως είχαν τεθεί και στην προηγούμενη απεργία, βρίσκεται η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, για την οποία οι επαγγελματίες ζητούν «όχι βίαιη μετάβαση». Πίσω από αυτή τη φράση βρίσκεται ο φόβος ότι οι υποχρεωτικές αλλαγές στόλου χωρίς επαρκή χρηματοδοτικά εργαλεία και μεταβατικές περιόδους θα επιβαρύνουν δυσανάλογα τους μικρούς ιδιοκτήτες, σε μια αγορά όπου τα περιθώρια κέρδους έχουν ήδη πιεστεί.
Εξίσου κρίσιμο είναι το αίτημα για «ξεκάθαρο πλαίσιο έργου Ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό», δηλαδή η οριοθέτηση της δραστηριότητας των παραδοσιακών ταξί έναντι των εταιρειών μίσθωσης Ι.Χ. με οδηγό, που λειτουργούν μέσω ψηφιακών πλατφορμών. Το ΣΑΤΑ καταγγέλλει «αθέμιτο ανταγωνισμό» και «ασυδοσία πολυεθνικών», υποστηρίζοντας ότι η ανισορροπία ρυθμίσεων και ελέγχων δημιουργεί ένα ντε φάκτο παράλληλο σύστημα μεταφορών, το οποίο διαβρώνει τα έσοδα του κλάδου.
Στο φορολογικό πεδίο, οι ιδιοκτήτες κάνουν λόγο για «τεκμαρτή ληστρική επιδρομή», αντιδρώντας στο ισχύον σύστημα τεκμηρίων και φορολόγησης, ενώ χαρακτηρίζουν το σχετικό νομοσχέδιο «ερανιστικό», αφήνοντας να εννοηθεί ότι αντιμετωπίζουν τις ρυθμίσεις ως αποσπασματική συλλογή διατάξεων που επιβαρύνουν περαιτέρω τους επαγγελματίες.
Αίσθημα απαξίωσης και πολιτική διάσταση
Σύμφωνα με τη ΣΑΤΑ, οι κινητοποιήσεις στρέφονται «στην απαξίωση του επαγγέλματος, στην προχειρότητα της νομοθέτησης, στην πολιτική αλαζονεία που θεωρεί τους ταξιτζήδες δεδομένους και σιωπηλούς». Η διατύπωση αυτή αναδεικνύει ένα βαθύτερο αίσθημα περιθωριοποίησης ενός παραδοσιακού κλάδου μεταφορών, την ώρα που η κυβέρνηση προωθεί ψηφιακές και πράσινες μεταρρυθμίσεις.
Οι επιπτώσεις για τους πολίτες, ιδίως σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, είναι άμεσες: αυξημένη πίεση στα μέσα μαζικής μεταφοράς, δυσκολία μετακίνησης για εργαζόμενους σε βάρδιες και ευάλωτες ομάδες, αλλά και πιθανή ενίσχυση της ζήτησης για πλατφόρμες και Ι.Χ. με οδηγό, γεγονός που αντιστρατεύεται τα αιτήματα των απεργών.
Σχόλιο 
: Η σύγκρουση γύρω από τα ταξί λειτουργεί ως μικρογραφία μιας ευρύτερης μετάβασης: από τα παραδοσιακά επαγγέλματα στις ψηφιακές πλατφόρμες και την πράσινη οικονομία. Αν η κυβέρνηση δεν συνδέσει τις ρυθμίσεις για ηλεκτροκίνηση και πλατφόρμες με σαφή κίνητρα, επαρκή χρόνο προσαρμογής και δίκαιο φορολογικό πλαίσιο, ο κοινωνικός και πολιτικός λογαριασμός της «μετάβασης» θα αποδειχθεί πολύ ακριβός.
#ταξί #απεργία #Αττική #μεταφορές
