Σε κρίσιμη δοκιμασία εισέρχεται η επένδυση FSRU της Motor Oil στους Αγίους Θεοδώρους, μετά την πρόταση του ΔΕΣΦΑ να απενταχθούν από το δεκαετές του πλάνο τα έργα σύνδεσης με το εθνικό σύστημα. Η ΡΑΑΕΥ ανοίγει δημόσια διαβούλευση, με την επόμενη επιστολή της Διώρυγα Gas να αποτελεί κομβικό σημείο για τον ανταγωνισμό στις υποδομές LNG.
Ένα νέο, ιδιαίτερα αιχμηρό «επεισόδιο» προμηνύεται στη σύγκρουση Motor Oil – ΔΕΣΦΑ γύρω από το πλωτό τέρμιναλ LNG (FSRU) που προωθεί η Διώρυγα Gas στους Αγίους Θεοδώρους. Η ΡΑΑΕΥ έθεσε σε δημόσια διαβούλευση το νέο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ για την περίοδο 2026-2035, στο οποίο ο Διαχειριστής προτείνει την απένταξη δύο κρίσιμων έργων διασύνδεσης του FSRU με το εθνικό σύστημα φυσικού αερίου.
Η διαμάχη για τα έργα σύνδεσης και ο ρόλος της ΡΑΑΕΥ
Σύμφωνα με το υπό διαβούλευση σχέδιο, ο ΔΕΣΦΑ εισηγείται να βγουν από το δεκαετές πλάνο ο Μετρητικός και Ρυθμιστικός Σταθμός που θα συνέδεε το τέρμιναλ με τον κορμό του δικτύου, καθώς και ο διπλασιασμός του αγωγού υψηλής πίεσης Πάτημα – Λιβαδειά. Η απένταξη αυτών των έργων, πρακτικά, θα ακύρωνε τη δυνατότητα αξιοποίησης του FSRU, θέτοντας εν αμφιβόλω ολόκληρη την επένδυση της Motor Oil.
Η ΡΑΑΕΥ καλείται τώρα, έως τις 13 Μαρτίου, να ακούσει τα επιχειρήματα και των δύο πλευρών και να διαμορφώσει την τελική της εισήγηση. Στο επίκεντρο βρίσκεται η τοποθέτηση που θα αποστείλει εκ νέου η Διώρυγα Gas, μετά την ήδη πολυσέλιδη επιστολή της προς τον ΔΕΣΦΑ, στην οποία κατηγορούσε τον Διαχειριστή για πρακτικές που στρεβλώνουν τον ανταγωνισμό και υπονομεύουν τον λεγόμενο «Κάθετο Διάδρομο» διακίνησης φυσικού αερίου προς τον Βορρά.
Η Motor Oil υποστήριζε ότι ο ΔΕΣΦΑ επιχειρεί να προστατεύσει τη μοναδική σήμερα υποδομή LNG στη Ρεβυθούσα, από την είσοδο νέων ανταγωνιστικών τερματικών. Επικαλείται μάλιστα ότι η περιορισμένη διαθεσιμότητα χρονοθυρίδων στη Ρεβυθούσα έχει οδηγήσει σε δημοπρασίες με υψηλές τιμές, αποφέροντας μέχρι στιγμής κέρδη περί τα 400 εκατ. ευρώ στον Διαχειριστή.
Το νέο επενδυτικό πρόγραμμα 984 εκατ. ευρώ και τα στρατηγικά έργα
Πέρα από τη σύγκρουση με τη Motor Oil, το νέο δεκαετές πλάνο του ΔΕΣΦΑ για την περίοδο 2026-2035 ανέρχεται σε 984 εκατ. ευρώ, ελαφρώς μειωμένο σε σχέση με το προηγούμενο (1,02 δισ. ευρώ). Οι αλλαγές είναι κυρίως οριακές, με προσθαφαιρέσεις μικρότερων έργων, χωρίς ανατροπές στα βασικά στρατηγικά projects.
Στον πυρήνα του προγράμματος παραμένουν οι επενδύσεις που ενισχύουν την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας και την εξαγωγική ικανότητα προς τον Βορρά. Κεντρικό ρόλο έχουν οι σταθμοί συμπίεσης σε Κομοτηνή και Αμπελιά Φαρσάλων, που ήδη λειτουργούν και δημιουργούν δυνατότητα εξαγωγών έως 8,5 δισ. κυβικά μέτρα ετησίως, ενισχύοντας τον Κάθετο Διάδρομο.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και ο αγωγός υψηλής πίεσης προς τη Δυτική Μακεδονία, ο οποίος συνδέεται με την απολιγνιτοποίηση και σχεδιάζεται να μπορεί μελλοντικά να μεταφέρει υδρογόνο, ως τμήμα ενός ευρύτερου δικτύου ανανεώσιμων αερίων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Στο νέο πρόγραμμα εντάσσονται για πρώτη φορά έργα ύψους 179 εκατ. ευρώ, χαμηλότερα από τα 210 εκατ. ευρώ του προηγούμενου δεκαετούς, ενώ προχωρούν και έργα σύνδεσης μονάδων όπως η Πτολεμαΐδα 5, με περιορισμό όμως στο σκέλος του Αγίου Δημητρίου.
Παράλληλα, προβλέπονται στοχευμένες αναβαθμίσεις στο Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου, όπως βελτιώσεις στη Ρεβυθούσα, στους μετρητικούς σταθμούς Νέας Μεσημβρίας και Αμφιτρίτης, καθώς και εγκατάσταση «έξυπνων» φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων σε εγκαταστάσεις του ΔΕΣΦΑ.
Σχόλιο 
: Η διαμάχη Motor Oil – ΔΕΣΦΑ ξεπερνά τα όρια μιας εταιρικής κόντρας και αγγίζει τον σκληρό πυρήνα της ενεργειακής στρατηγικής: αν η Ελλάδα θα πορευθεί με ένα de facto μονοπώλιο LNG στη Ρεβυθούσα ή με ένα πολυκεντρικό μοντέλο υποδομών που ενισχύει τον ανταγωνισμό, μειώνει το κόστος για τους χρήστες και θωρακίζει τον ρόλο της χώρας ως περιφερειακού κόμβου φυσικού αερίου.
#MotorOil #ΔΕΣΦΑ #FSRU #LNG #ΦυσικόΑέριο #Ενέργεια
