Το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και η ΑΑΔΕ δίνουν παράταση έως 30 Απριλίου 2026 για δηλώσεις και φόρο πλοίων Α’ κατηγορίας. Η κίνηση συνδέεται με την αναπροσαρμογή συντελεστών και την ανάγκη ομαλής προσαρμογής του ναυτιλιακού κλάδου στο νέο πλαίσιο.
Μικρή, αλλά ουσιαστική ανάσα χρόνου για τις ναυτιλιακές εταιρείες και τους πλοιοκτήτες προσφέρει η παράταση έως τις 30 Απριλίου 2026 στην προθεσμία υποβολής δηλώσεων και καταβολής της πρώτης δόσης του φόρου πλοίων πρώτης κατηγορίας, βάσει του ν. 27/1975. Η ρύθμιση αφορά το φορολογικό έτος 2026 και θεσπίζεται με Κοινή Απόφαση του υφυπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Γιώργου Κώτσηρα και του διοικητή της ΑΑΔΕ Γιώργου Πιτσιλή (Α. 1050/2026).
Τι καλύπτει η παράταση και ποιους αφορά
Η παράταση μεταφέρει την αρχική προθεσμία στο τέλος Απριλίου 2026 και καλύπτει τόσο τις τακτικές δηλώσεις φόρου πλοίων Α’ κατηγορίας όσο και δηλώσεις σχετικές με γεγονότα που έλαβαν χώρα από 1 Ιανουαρίου 2026 και μετά. Συγκεκριμένα, εντάσσονται:
- Μεταβίβαση πλοίου που διατηρεί την ελληνική σημαία.
- Ύψωση της ελληνικής σημαίας για πρώτη φορά σε πλοίο.
- Ανάθεση για πρώτη φορά από την Ελλάδα διαχείρισης πλοίου με ξένη σημαία.
Η υποβολή δηλώσεων γίνεται αποκλειστικά ψηφιακά, μέσω της πλατφόρμας myAADE (myaade.gov.gr), στη διαδρομή: «Εφαρμογές > Φορολογικές Υπηρεσίες > Πλοία / ναυτιλιακές εταιρείες > Δηλώσεις φόρου πλοίων Α’ κατηγορίας ν. 27/1975». Παράλληλα, η ΑΑΔΕ παραπέμπει στο κέντρο εξυπηρέτησης my1521 –τηλεφωνικά στο 1521 (εργάσιμες 7:00-20:00) και ψηφιακά 24/7– για απορίες σε θέματα φορολογίας πλοίων και ναυτιλιακών δηλώσεων.
Γιατί κρίθηκε αναγκαία η παράταση
Σύμφωνα με την αιτιολόγηση, στόχος της απόφασης είναι να εξασφαλιστεί επαρκής χρόνος συμμόρφωσης, «ενόψει της αναπροσαρμογής των συντελεστών φόρου και εισφοράς». Η διατύπωση παραπέμπει σε ευρύτερη αναδιάρθρωση του πλαισίου φορολόγησης πλοίων Α’ κατηγορίας – πυλώνα του ειδικού ναυτιλιακού καθεστώτος της χώρας, που αποτελεί διαχρονικά ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τον ελληνικό στόλο και το ναυτιλιακό cluster.
Η ναυτιλιακή αγορά χρειάζεται χρόνο για να προσαρμόσει συμβάσεις, δομές εταιρειών και εσωτερικά συστήματα στις νέες επιβαρύνσεις, ώστε να αποφευχθούν λάθη σε δηλώσεις και ταμειακές «συγκρούσεις» με άλλες υποχρεώσεις. Σε ένα περιβάλλον υψηλών επιτοκίων, αυξημένου ενεργειακού κόστους και έντονων διακυμάνσεων στα ναύλα, ακόμη και η χρονική μεταφορά μιας δόσης μπορεί να διευκολύνει τον προγραμματισμό ρευστότητας.
Παράλληλα, η απόλυτη ψηφιοποίηση της διαδικασίας μέσω myAADE μειώνει μεν τη γραφειοκρατία, απαιτεί όμως εξοικείωση με τα νέα εργαλεία, ειδικά για μικρότερες ναυτιλιακές ή δομές διαχείρισης.
Σήμα προς τον κλάδο και διακριτική ισορροπία
Η παράταση δεν αλλάζει το ύψος του φόρου, αλλά λειτουργεί ως σήμα ότι το οικονομικό επιτελείο επιδιώκει μια σχετικά ομαλή μετάβαση στη φάση αναπροσαρμογής συντελεστών. Την ίδια στιγμή, η κυβέρνηση επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα στην παραδοσιακή ευνοϊκή μεταχείριση της ναυτιλίας –λόγω της συμβολής της στο ΑΕΠ, στην απασχόληση και στο ισοζύγιο πληρωμών– και στην ανάγκη αύξησης δημοσίων εσόδων.
Για τον κλάδο, η κίνηση μπορεί να ερμηνευθεί ως ένδειξη διάθεσης συνεννόησης, αλλά και ως προειδοποίηση ότι το πλαίσιο φόρου πλοίων δεν μένει ανεπηρέαστο από τη γενικότερη προσπάθεια διεύρυνσης της φορολογικής βάσης.
Σχόλιο 
: Η παράταση έως 30 Απριλίου δίνει τεχνικό χρόνο στη ναυτιλία, αλλά δεν απαντά στο βασικό ερώτημα: ποια θα είναι η τελική ισορροπία ανάμεσα σε φορολογική επιβάρυνση και ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας. Σε μια περίοδο παγκόσμιου ανταγωνισμού για «φορολογικά φιλόξενες» σημαίες, η Αθήνα οφείλει να κινηθεί με λεπτούς χειρισμούς, ώστε να ενισχύσει τα έσοδα χωρίς να υπονομεύσει έναν από τους λίγους τομείς στους οποίους η Ελλάδα παραμένει παγκόσμιος ηγέτης.
#Φορολογία #Πλοία #ΑΑΔΕ #Ναυτιλία
