Ο όμιλος Renault βλέπει τα λειτουργικά κέρδη του να υποχωρούν το 2025, την ώρα που οι πωλήσεις αυξάνονται και ο κινεζικός ανταγωνισμός συμπιέζει τα περιθώρια. Η διοίκηση απαντά με επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης και υπόσχεται νέα στρατηγική μέσα στις επόμενες εβδομάδες.
Ο όμιλος Renault ανακοίνωσε πτώση 15% στα λειτουργικά κέρδη για το 2025, σηματοδοτώντας την ένταση των πιέσεων που δέχεται η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία από τον κινεζικό ανταγωνισμό αλλά και από τους παραδοσιακούς παίκτες στην κεντρική Ευρώπη. Για το 2026, η εταιρεία προεξοφλεί ακόμη χαμηλότερα περιθώρια κέρδους, παρά την αύξηση των πωλήσεων σε βασικές αγορές.
Κερδοφορία υπό πίεση, πωλήσεις σε άνοδο
Η Renault αποδίδει τη συρρίκνωση των λειτουργικών κερδών κυρίως στον πόλεμο τιμών που έχει πυροδοτήσει η είσοδος και ταχεία επέκταση των κινεζικών κατασκευαστών ηλεκτρικών και συμβατικών οχημάτων στην Ευρώπη. Η ανάγκη για πιο επιθετικές εκπτώσεις και προσφορές, σε συνδυασμό με τις επενδύσεις σε νέα μοντέλα και τεχνολογίες, περιορίζει τα περιθώρια κέρδους σε όλο τον κλάδο.
Παρά την κερδοφορία που υποχωρεί, ο όμιλος κατέγραψε αύξηση 3,2% στις πωλήσεις, με 2.336.807 οχήματα παγκοσμίως, σε μια αγορά που συνολικά μεγάλωσε μόλις 1,6%. Αυτό σημαίνει ότι η Renault κερδίζει μερίδιο αγοράς, πληρώνοντας όμως τίμημα στα περιθώρια. Ο διευθύνων σύμβουλος François Provost εμφανίστηκε αισιόδοξος, τονίζοντας ότι σε λίγες εβδομάδες θα παρουσιαστεί νέα στρατηγική που θα στοχεύει στην ανάπτυξη και στην ενίσχυση της ανθεκτικότητας του λειτουργικού και οικονομικού μοντέλου του ομίλου.
Ο Provost υπογράμμισε ότι ο στόχος είναι η εδραίωση της Renault ως σημείου αναφοράς στον κλάδο και η δημιουργία αξίας για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, μήνυμα που απευθύνεται τόσο σε εργαζόμενους και προμηθευτές όσο και σε επενδυτές.
Ηλεκτροκίνηση, μάρκες και γεωγραφική διαφοροποίηση
Στην ευρωπαϊκή αγορά, η Renault παραμένει στον «πυρήνα» των κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), με τη μάρκα Renault να είναι η πρώτη γαλλική μάρκα αυτοκινήτων παγκοσμίως και δεύτερη στην Ευρώπη (επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά). Η Dacia διατηρεί εξαιρετική επίδοση στις λιανικές πωλήσεις επιβατικών, με το Sandero να είναι το πρώτο σε πωλήσεις επιβατικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη σε όλα τα κανάλια. Η Alpine, από την πλευρά της, ξεπέρασε για πρώτη φορά τις 10.000 ταξινομήσεις, υπερδιπλασιάζοντας τις πωλήσεις σε σχέση με το 2024.
Σε διεθνές επίπεδο, η μάρκα Renault κατέγραψε αύξηση πωλήσεων 11,7%, με ισχυρή ανάπτυξη σε βασικές αγορές όπως η Λατινική Αμερική (+11,3%), η Νότια Κορέα (+55,9%) και το Μαρόκο (+44,8%). Η γεωγραφική διαφοροποίηση λειτουργεί ως αντίβαρο στις πιέσεις της ευρωπαϊκής αγοράς.
Κεντρικός άξονας της στρατηγικής του ομίλου παραμένει η ηλεκτροκίνηση. Ο όμιλος αναφέρει ισχυρή ανάπτυξη τόσο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (+77,3%) όσο και στα υβριδικά (+35,2%), με το μείγμα ηλεκτρικών να φτάνει το 14% και των υβριδικών (HEV) το 30% των συνολικών πωλήσεων. Η μάρκα Renault στα ηλεκτρικά οχήματα ανεβάζει το μερίδιό της στο 20,3% του δικού της μείγματος, με άνοδο πωλήσεων ηλεκτρικών κατά 72,4%, ενώ διατηρεί ισχυρή εστίαση στα HEV (+17,1%). Στη Dacia, οι πωλήσεις υβριδικών εκτοξεύθηκαν, σημειώνοντας αύξηση 122% έναντι του 2024.
Στην Ευρώπη, σχεδόν το 60% των πωλήσεων επιβατικών του ομίλου αφορά πελάτες λιανικής, ποσοστό κατά 17 μονάδες υψηλότερο από τον μέσο όρο της αγοράς, γεγονός που προσδίδει σταθερότητα στη ζήτηση. Τα Dacia Sandero, Dacia Duster και Renault Clio βρίσκονται στις πέντε κορυφαίες θέσεις αυτής της κατηγορίας. Στις μεγαλύτερες κατηγορίες (C και άνω), οι πωλήσεις του ομίλου στην Ευρώπη έφτασαν στο 31% του μείγματος, ενισχυμένες κατά 1 μονάδα.
Σχόλιο 
: Η Renault αποτυπώνει το νέο παράδοξο της αυτοκινητοβιομηχανίας: αυξανόμενες πωλήσεις αλλά πιεσμένα κέρδη, σε ένα περιβάλλον κινεζικού ανταγωνισμού, τεράστιων επενδύσεων στην ηλεκτροκίνηση και σκληρού πολέμου τιμών. Η επερχόμενη στρατηγική που προαναγγέλλει η διοίκηση θα κριθεί από το κατά πόσο μπορεί να μετατρέψει το εμπορικό momentum και την ισχυρή θέση σε EV/υβριδικά σε βιώσιμη κερδοφορία, χωρίς να θυσιάσει μερίδιο αγοράς.
#Renault #Αυτοκινητοβιομηχανία #Ηλεκτροκίνηση #Κίνα #Ευρώπη
