Σε 24ωρη πανελλαδική απεργία προχωρά αύριο η ΠΝΟ, κλιμακώνοντας την πίεση για άμεσο απεγκλωβισμό ναυτικών από τη Μέση Ανατολή. Η Ομοσπονδία ζητά ανακήρυξη απαγορευμένης περιοχής για τα πλοία στον Περσικό και ειδική μέριμνα για τους σπουδαστές.
Με φόντο την κλιμακούμενη ένταση στη Μέση Ανατολή και τα αλλεπάλληλα περιστατικά σε τάνκερ και εμπορικά πλοία, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) αποφάσισε ομόφωνα την κήρυξη 24ωρης πανελλαδικής απεργίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων για την Πέμπτη 5 Μαρτίου 2026. Η απεργία θα διαρκέσει από τις 00:01 έως τις 24:00, μπλοκάροντας ουσιαστικά την ακτοπλοΐα και μεγάλο μέρος της εμπορικής ναυτιλίας από ελληνικά λιμάνια.
Αίτημα άμεσου απεγκλωβισμού και απαγορευμένης περιοχής
Η Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΝΟ χαρακτηρίζει «ιδιαιτέρως σοβαρή και επικίνδυνη» την κατάσταση για τους εκατοντάδες ναυτικούς, Έλληνες και αλλοδαπούς, που παραμένουν εγκλωβισμένοι σε ζώνες υψηλού κινδύνου στη Μέση Ανατολή και ειδικά στον Περσικό Κόλπο και τα Στενά του Ορμούζ. Στο ψήφισμά της η Ομοσπονδία διατυπώνει τρία κεντρικά αιτήματα: τον άμεσο απεγκλωβισμό όλων των ναυτικών από την περιοχή, την ανακήρυξή της ως απαγορευμένης για προσέγγιση πλοίων και τη λήψη ειδικής μέριμνας για τους σπουδαστές ΑΕΝ που υπηρετούν εκπαιδευτικά ταξίδια σε πλοία τα οποία δεν μπορούν να επιστρέψουν.
Η ΠΝΟ καταγγέλλει ως «προκλητική» την ενέργεια ναυτιλιακής εταιρείας, η οποία –όπως αναφέρει– σε συνεννόηση με την κυβέρνηση σχεδίαζε την αποστολή πλοίου στην εμπόλεμη ζώνη. Σύμφωνα με τη διοίκηση της Ομοσπονδίας, ο εκπρόσωπος της εταιρείας ενημέρωσε την ΠΝΟ για τον σχεδιασμό αυτό, λαμβάνοντας την κατηγορηματική απάντηση ότι «κανένα πλοίο δεν θα φύγει από την Ελλάδα για την περιοχή της Μέσης Ανατολής» υπό τις παρούσες συνθήκες.
Επιπτώσεις στη ναυτιλία και πολιτική πίεση
Η κινητοποίηση έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η ελληνόκτητη ναυτιλία βρίσκεται στο επίκεντρο του λεγόμενου «πολέμου των τάνκερ», με τα ασφάλιστρα κινδύνου στον Περσικό να έχουν εκτοξευθεί και τις ασφαλιστικές να αναθεωρούν ή να αποσύρουν ρήτρες κάλυψης πολεμικών χτυπημάτων. Η απεργία της ΠΝΟ προσθέτει μια ακόμη διάσταση στην κρίση, καθώς επηρεάζει τόσο τις θαλάσσιες μεταφορές όσο και την εικόνα της χώρας ως ναυτιλιακού κόμβου.
Παράλληλα, αυξάνει την πολιτική πίεση προς το Υπουργείο Ναυτιλίας να παρουσιάσει σαφή στρατηγική για την προστασία των ναυτικών και τη διαχείριση του ρίσκου στις εμπόλεμες ζώνες. Η αναφορά της ΠΝΟ σε πιθανή συνεννόηση εταιρείας με την κυβέρνηση για αποστολή πλοίου στην περιοχή δημιουργεί ερωτήματα για το πώς ισορροπεί η πολιτεία ανάμεσα στην ασφάλεια των πληρωμάτων και στα οικονομικά συμφέροντα της ναυτιλίας.
Το αίτημα για ανακήρυξη της περιοχής ως απαγορευμένης για προσέγγιση πλοίων, εφόσον υιοθετηθεί, θα είχε σημαντικές συνέπειες στις ροές πετρελαίου και εμπορευμάτων, αλλά και στα έσοδα των ελληνικών ναυτιλιακών ομίλων. Ωστόσο, αναδεικνύει τη μετατόπιση του δημόσιου διαλόγου από την αποκλειστική έμφαση στην ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας προς την ασφάλεια εργασίας και τα δικαιώματα των ναυτικών.
Σχόλιο 
: Η απεργία της ΠΝΟ λειτουργεί ως καμπανάκι ότι το ρίσκο στη Μέση Ανατολή έχει περάσει από τις σελίδες των ασφαλιστηρίων στα όρια αντοχής των ίδιων των πληρωμάτων. Η κυβέρνηση και οι ναυτιλιακές καλούνται πλέον να απαντήσουν αν η επιδίωξη κερδών σε αγορές υψηλού ρίσκου μπορεί να συνεχιστεί χωρίς ξεκάθαρο πλαίσιο προστασίας των ναυτικών ή αν βρισκόμαστε μπροστά σε αναγκαστική αναθεώρηση του επιχειρηματικού μοντέλου στις εμπόλεμες θαλάσσιες ζώνες.
#ναυτιλία #ΠΝΟ #απεργία #Περσικός_Κόλπος #Υπουργείο_Ναυτιλίας
