Ο πόλεμος στον Περσικό Κόλπο δημιουργεί γεωπολιτικούς κινδύνους για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, χωρίς όμως μέχρι στιγμής ορατό σοκ στη ζήτηση. Παράλληλα, δρομολογείται πρόγραμμα επέκτασης 1,3 δισ. ευρώ για να στηριχθεί η μακροπρόθεσμη ανάπτυξη.
Η σύρραξη στη Μέση Ανατολή και ειδικά στον Περσικό Κόλπο προσθέτει ένα ακόμη στρώμα αβεβαιότητας για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», χωρίς ωστόσο να έχει προκαλέσει μέχρι σήμερα ουσιαστικό πλήγμα στη ζήτηση. Σύμφωνα με την ετήσια οικονομική έκθεση της εταιρείας για το 2025, η διοίκηση εκτιμά ότι η επιβατική κίνηση το 2026 θα διατηρήσει το «τέμπο» του 2025, καταγράφοντας χαμηλή μονοψήφια αύξηση, σε πλήρη ευθυγράμμιση με τους μακροπρόθεσμους ρυθμούς ανάπτυξης που έχει θέσει ο ΔΑΑ.
Περιορισμένη έκθεση στη Μέση Ανατολή και ανθεκτική ζήτηση
Κρίσιμο στοιχείο για την ανθεκτικότητα του αεροδρομίου είναι το γεγονός ότι η κίνηση που συνδέεται με τη Μέση Ανατολή αντιστοιχούσε το 2025 σε περίπου 7,5% της συνολικής επιβατικής κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι, ακόμη και σε περίπτωση πιο έντονης αναταραχής στην περιοχή, το άμεσο ποσοτικό πλήγμα σε επίπεδο όγκου επιβατών είναι διαχειρίσιμο, αν και οι δευτερογενείς επιπτώσεις (τιμές καυσίμων, ασφαλιστικό κόστος, ψυχολογία ταξιδιωτών) παραμένουν μεταβλητές.
Η διοίκηση του ΔΑΑ εκτιμά ότι, παρά την κρίση στη Μέση Ανατολή, η ζήτηση για ταξίδια προς την Ελλάδα θα παραμείνει ανθεκτική. Η εικόνα του 2025 ενισχύει αυτή την εκτίμηση: η συνολική επιβατική κίνηση ανήλθε σε 33,99 εκατ. επιβάτες, αυξημένη κατά 6,7% έναντι του 2024, με τους επιβάτες εσωτερικού να ενισχύονται κατά 2,2% και τους επιβάτες εξωτερικού κατά 8,6%. Οι ρυθμοί αυτοί υπερέβησαν τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της Αθήνας ως κόμβου και προορισμού.
Ιδιαίτερη σημασία έχει ότι η μεγαλύτερη άνοδος καταγράφηκε στους παραδοσιακά «νεκρούς» μήνες (Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος, Νοέμβριος, Δεκέμβριος), με μέσο ρυθμό αύξησης περίπου 10%, έναντι περίπου 5% στην περίοδο Απριλίου-Οκτωβρίου. Αυτό υποδηλώνει ουσιαστική επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και ενίσχυση της αστικής ζήτησης για την Αθήνα, κάτι που περιορίζει την εξάρτηση από το στενό καλοκαιρινό «παράθυρο».
Στρατηγική διασυνδεσιμότητας και επένδυση 1,3 δισ. ευρώ
Στο επιχειρησιακό σκέλος, ο ΔΑΑ θέτει ως βασική στόχευση την ενίσχυση της διασυνδεσιμότητας, με έμφαση σε αγορές υψηλής καταναλωτικής δαπάνης και μεγάλων αποστάσεων, συμπεριλαμβανομένης της Ινδίας, αλλά και στην ανάπτυξη νέων αγορών. Η στρατηγική αυτή συνοδεύεται από ένα φιλόδοξο πρόγραμμα επέκτασης ύψους 1,3 δισ. ευρώ, με στόχο την αύξηση της δυναμικότητας και τη βελτίωση της εμπειρίας επιβατών και αεροπορικών εταιρειών.
Κατά το β’ εξάμηνο του 2026 αναμένεται η ανάδειξη αναδόχου για την επέκταση του κτιρίου του κύριου αεροσταθμού, έργο που περιλαμβάνει προσθήκη 148.000 τ.μ., νέες εγκαταστάσεις επιβίβασης, αναβάθμιση θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών και υπερδιπλασιασμό των χώρων λιανικής και εστίασης. Ο ΔΑΑ έχει ήδη υιοθετήσει μοντέλο Πρώιμης Συμμετοχής Εργολάβου (ECI), επιδιώκοντας καλύτερο έλεγχο κόστους και χρονοδιαγραμμάτων.
Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή πολυώροφου χώρου στάθμευσης οχημάτων επτά ορόφων, με περίπου 3.365 θέσεις, καθώς και νέου βορειοδυτικού χώρου στάθμευσης αεροσκαφών με 32 θέσεις, τροχοδρόμους, σταθμό εξυπηρέτησης και δύο γέφυρες για οχήματα. Και τα δύο έργα προγραμματίζεται να ολοκληρωθούν το 2027, όπως και ο νέος Αεροσταθμός VIP για αρχηγούς κρατών και κυβερνητικά στελέχη.
Χρηματοδότηση και επιπτώσεις στην αξία του αεροδρομίου
Για τη χρηματοδότηση του επενδυτικού προγράμματος, ο ΔΑΑ έχει εξασφαλίσει τραπεζικό δανεισμό ύψους 806 εκατ. ευρώ. Επιπλέον, κεφάλαια θα αντληθούν από την αύξηση του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων μέσω προγράμματος επανεπένδυσης μερίσματος (Scrip Dividend), ενώ η εταιρεία αξιολογεί πρόσθετες επιλογές για περαιτέρω ενίσχυση των πηγών δανεισμού.
Το δίκτυο δρομολογίων ενισχύθηκε το 2025, με την Αθήνα να συνδέεται απευθείας, μέσω τακτικών πτήσεων, με 164 πόλεις (έναντι 157 το 2024) σε 55 χώρες, εξυπηρετούμενες από 70 αεροπορικές εταιρείες (από 68 το 2024). Η γεωγραφική αυτή διασπορά λειτουργεί ως «αντιστάθμισμα» απέναντι σε περιφερειακές κρίσεις, όπως ο πόλεμος στον Κόλπο, μειώνοντας τον κίνδυνο συγκεντρώσεων σε μία ή δύο αγορές.
Ήδη από το 2025 ολοκληρώθηκε σειρά έργων, όπως νέες πύλες επιβίβασης με λεωφορεία, επέκταση της περιοχής διαβατηριακού ελέγχου αναχωρήσεων και νέος απομακρυσμένος χώρος στάθμευσης οχημάτων, που βελτίωσαν την επιχειρησιακή ανθεκτικότητα στις περιόδους αιχμής.
Σχόλιο 
: Ο πόλεμος στον Κόλπο αποτελεί σαφή γεωπολιτικό κίνδυνο, αλλά μέχρι στιγμής λειτουργεί περισσότερο ως παράγοντας αβεβαιότητας παρά ως πραγματικό σοκ για τον ΔΑΑ. Η περιορισμένη έκθεση στη Μέση Ανατολή, η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και η επιθετική στρατηγική διασυνδεσιμότητας θωρακίζουν τα έσοδα. Το πρόγραμμα επενδύσεων 1,3 δισ. ευρώ, με εξασφαλισμένο κατά μεγάλο μέρος δανεισμό, ανεβάζει τον χρηματοοικονομικό πήχη, αλλά ταυτόχρονα αναβαθμίζει τη θέση του «Ελευθέριος Βενιζέλος» ως περιφερειακού κόμβου. Για επενδυτές και αγορά, το πραγματικό στοίχημα θα είναι η πειθαρχία στην εκτέλεση των έργων και η ικανότητα της διοίκησης να μετατρέψει την αυξημένη δυναμικότητα σε βιώσιμη, διαφοροποιημένη ζήτηση, ακόμη και σε ένα περιβάλλον γεωπολιτικών κραδασμών.
#AerolimenasAthinon #ElVenizelos #Aerometaforές #Tourismos #MesaAnatoli #Ependyseis
