Ο Ευτύχιος Βασιλάκης στέλνει μήνυμα αισιοδοξίας για το 2026, παρά τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή. Πού ποντάρει ο όμιλος και ποιοι είναι οι βασικοί κίνδυνοι.
Δύο σαφή σήματα αισιοδοξίας για την πορεία της Autohellas το 2026, εν μέσω κλιμακούμενης γεωπολιτικής αβεβαιότητας στη Μέση Ανατολή, έστειλε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Ευτύχιος Βασιλάκης, μιλώντας σε τηλεδιάσκεψη με αναλυτές για τα αποτελέσματα της χρήσης 2025. Ο επικεφαλής της εταιρείας εμφανίστηκε βέβαιος ότι το 2026 μπορεί να αποτελέσει ακόμη μία χρονιά ισχυρών επιδόσεων, με αιχμή τη ζήτηση που συνδέεται με τον τουρισμό και τη στροφή της αγοράς προς τις μισθώσεις.
Η γεωπολιτική κρίση, ο τουρισμός και η ζήτηση
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή δημιουργεί προφανείς κινδύνους για τον τουρισμό και, κατ’ επέκταση, για τον κλάδο ενοικίασης αυτοκινήτων. Ωστόσο, ο Βασιλάκης επισημαίνει ότι οι κινήσεις των αεροπορικών εταιρειών λειτουργούν ως αντιστάθμισμα στην αβεβαιότητα. «Οι αεροπορικές εταιρείες επενδύουν στην Ελλάδα, είναι μια τάση που προϋπήρχε του πολέμου και διατηρείται», τόνισε, σημειώνοντας ότι ο αριθμός των διαθέσιμων αεροπορικών θέσεων προς τη χώρα έχει αυξηθεί κατά 7% σε σχέση με το 2025 και το επίπεδο αυτό παραμένει και μετά το ξέσπασμα της σύρραξης.
Η εικόνα αυτή, σύμφωνα με τον ίδιο, υποδηλώνει μετατόπιση του ταξιδιωτικού ενδιαφέροντος προς την Ελλάδα από άλλους προορισμούς που επηρεάζονται περισσότερο από την κρίση στη Μέση Ανατολή. Στις ξενοδοχειακές κρατήσεις καταγράφηκε μονοψήφια αύξηση πριν τον πόλεμο, ενώ από τον Μάρτιο, μετά την έναρξη της σύρραξης, παρατηρείται επιβράδυνση του ρυθμού, χωρίς όμως ανατροπή της γενικής θετικής τάσης. Παρά τα πρώτα ενθαρρυντικά σημάδια, η διοίκηση αποφεύγει τις μακροπρόθεσμες προβλέψεις για καύσιμα και ζήτηση.
Ισχυρές επιδόσεις 2025 και επενδυτική στρατηγική
Το 2025 αποτέλεσε χρονιά ισχυρών μεγεθών για την Autohellas, με τα έσοδα να υπερβαίνουν το 1 δισ. ευρώ και να καταγράφουν συνεχή άνοδο τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Το EBITDA ανήλθε σε 294,7 εκατ. ευρώ (+5,9%), τα κέρδη προ φόρων σε 97,8 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 84 εκατ. ευρώ, με υποχώρηση 6%. Η διοίκηση συνδέει τη σταθερότητα των ρυθμών ανάπτυξης με την υιοθέτηση υψηλής μερισματικής πολιτικής για τη χρήση 2025.
Σε επίπεδο επενδύσεων, ο όμιλος διέθεσε 366 εκατ. ευρώ για την αγορά 20.000 νέων αυτοκινήτων, ενισχύοντας και αναβαθμίζοντας τον στόλο του. Παράλληλα, έριξε βάρος στην τεχνολογία (IT), στην αγορά γης για την υποστήριξη των logistics και στις υποδομές στην Πορτογαλία, όπου δραστηριοποιείται στις βραχυχρόνιες μισθώσεις. Ο Βασιλάκης ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει, προς το παρόν, πλάνο επέκτασης στη μακροχρόνια μίσθωση στην πορτογαλική αγορά.
Στροφή προς μισθώσεις και πρόκληση ηλεκτροκίνησης
Η Autohellas καταγράφει σαφή στροφή της αγοράς από την απλή αγορά αυτοκινήτου προς τις μακροχρόνιες μισθώσεις. Το 2025, το 59% των νέων ταξινομήσεων στην Ελλάδα κατευθύνθηκε σε εταιρείες (ενοικιάσεις, leasing κ.λπ.), ενώ στο πρώτο τρίμηνο του 2026 το ποσοστό των fleet αυτοκινήτων ανήλθε σε 58% από 56% ένα χρόνο πριν. Η τάση αυτή ενισχύει τον ρόλο της διαχείρισης στόλων ως βασικού πυλώνα δραστηριότητας.
Στις διεθνείς αγορές, ο όμιλος δραστηριοποιείται σε οκτώ χώρες (Πορτογαλία, Βουλγαρία, Κύπρος, Ρουμανία, Σερβία, Μαυροβούνιο, Κροατία, Ουκρανία), με την Κύπρο να εμφανίζει τη μεγαλύτερη έκθεση στις επιπτώσεις της σύγκρουσης στον Κόλπο λόγω γεωγραφικής εγγύτητας. Ιδιαίτερο βάρος δίνεται και στα νέα κινεζικά brands που έχει αναλάβει η Autohellas, τα οποία αναμένεται να ωριμάσουν εμπορικά προς το τέλος του 2027, σε συνάρτηση με τη χαμηλή ακόμη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα.
Η ετήσια έκθεση αναγνωρίζει ότι το 2026 θα παραμείνει αβέβαιο το «timing» της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, καθώς εξαρτάται από αποφάσεις της Ε.Ε. Ωστόσο, η μετάβαση προς τα «εξηλεκτρισμένα» σύνολα (υβριδικά, plug-in υβριδικά) θεωρείται δεδομένη, με τις εισαγωγικές εταιρείες του ομίλου να σχεδιάζουν λανσαρίσματα νέων μοντέλων που στοχεύουν σε ενίσχυση μεριδίων αγοράς σε αυτές τις κατηγορίες.
Συνολικά, η Autohellas, με στόλο άνω των 65.000 οχημάτων και περισσότερα από 170 σημεία εξυπηρέτησης σε Ελλάδα και εξωτερικό, δηλώνει ότι διαθέτει την απαιτούμενη ανθεκτικότητα και ευελιξία προσαρμογής στη ζήτηση, παρά το σύνθετο διεθνές περιβάλλον.
Σχόλιο 
: Η Autohellas επιχειρεί να «κλειδώσει» ακόμη ένα έτος ανάπτυξης αξιοποιώντας τη μετατόπιση των ταξιδιωτικών ροών προς την Ελλάδα και τη δομική στροφή της αγοράς στις μισθώσεις. Η γεωπολιτική αστάθεια και η αβεβαιότητα γύρω από την ηλεκτροκίνηση συνιστούν ουσιαστικούς κινδύνους, όμως ο ισχυρός ισολογισμός, η διαφοροποίηση σε οκτώ αγορές και η επιθετική ανανέωση στόλου δίνουν στον όμιλο βαθμό ελευθερίας που λίγοι παίκτες του κλάδου διαθέτουν.
#Autohellas #Βασιλάκης #ενοικιάσεις #τουρισμός #ηλεκτροκίνηση
