Η ανταγωνιστικότητα ευρωπαϊκής ναυτιλίας τοποθετείται πλέον στο επίκεντρο μιας πολιτικής συμμαχίας Ελλάδας και Ιταλίας, όπως ανέδειξε ο Βασίλης Κικίλιας από τη Ρώμη. Η κυβέρνηση επενδύει στον άξονα του ευρωπαϊκού Νότου, ζητώντας «ρεαλιστική» πράσινη μετάβαση που δεν θα μετακυλίει το κόστος στη μέση οικογένεια.
Η ανταγωνιστικότητα ευρωπαϊκής ναυτιλίας αναδεικνύεται σε κεντρικό διακύβευμα της ελληνικής ναυτιλιακής πολιτικής, με τον Βασίλη Κικίλια να εμφανίζεται από τη Ρώμη ως συνδιαμορφωτής κοινής γραμμής με την Ιταλία. Στόχος που προβάλλεται είναι μια ενεργειακή μετάβαση στη ναυτιλία που δεν θα επιβαρύνει τη μέση ευρωπαϊκή οικογένεια, ούτε θα αποδυναμώνει τα ευρωπαϊκά λιμάνια.
Πώς ορίζεται η ανταγωνιστικότητα ευρωπαϊκής ναυτιλίας από Ελλάδα και Ιταλία;
Ο Υπουργός Ναυτιλίας συνδέει την ανταγωνιστικότητα με τον ρόλο της ναυτιλίας ως «στρατηγικού πλεονεκτήματος» της Ευρώπης, σε μια περίοδο που η ήπειρος αναζητά απάντηση στο χάσμα με ΗΠΑ και Κίνα. Υπενθυμίζει ότι το 90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται δια θαλάσσης, άρα κάθε επιβάρυνση στον κλάδο περνά ευθέως στις τιμές και στην καθημερινότητα των πολιτών.
Στο υπουργικό πάνελ του International Chamber of Shipping, ο Κικίλιας περιγράφει τη θάλασσα ως βασικό διάδρομο για τις μεγάλες συμφωνίες σε ναυπηγεία, ενέργεια, κρουαζιέρα και μαρίνες στο επόμενο τέταρτο του αιώνα. Η επιχειρηματολογία του εστιάζει στη διατήρηση της δραστηριότητας σε ευρωπαϊκά λιμάνια, ώστε να μην ενισχυθούν ανταγωνιστικά μη ευρωπαϊκά λιμάνια της Μεσογείου.
Ποιο θεσμικό μήνυμα στέλνει ο άξονας του ευρωπαϊκού Νότου;
Η συνάντηση με τον Αντιπρόεδρο της ιταλικής κυβέρνησης και Υπουργό Μεταφορών Matteo Salvini αποκρυσταλλώνει μια πολιτική συμμαχία Νότου, με αιχμή την προστασία των ευρωπαϊκών λιμένων από υπέρμετρες ρυθμιστικές επιβαρύνσεις. Ελλάδα και Ιταλία εμφανίζονται να διεκδικούν κοινό βηματισμό σε ζητήματα ETS, νέων καυσίμων και ενεργειακής μετάβασης.
Παράλληλα, η τετραμερής συνεννόηση με Κύπρο και Μάλτα αναδεικνύεται σε σταθερό σχήμα συντονισμού κρατών που «πρωταγωνιστούν στην ευρωπαϊκή ναυτιλία». Το μήνυμα προς τις Βρυξέλλες είναι ότι οι μεσογειακές χώρες, που σηκώνουν μεγάλο μέρος του θαλάσσιου εμπορίου, ζητούν πολιτικές «κοινής λογικής» που να λαμβάνουν υπόψη την πραγματική οικονομία.
Τι σημαίνει για εσάς ως πολίτης
Η επιμονή Κικίλια σε «μη υπέρμετρες επιβαρύνσεις» στη ναυτιλία συνδέεται άμεσα με τις τιμές προϊόντων, καθώς το κόστος μεταφοράς ενσωματώνεται στο ράφι του σούπερ μάρκετ και στα εισαγόμενα αγαθά. Αν οι περιβαλλοντικές ρυθμίσεις εφαρμοστούν χωρίς αντισταθμιστικά μέτρα, το βάρος μπορεί να μετακυλιστεί στη μέση οικογένεια μέσω ακριβότερων μεταφορών και ενέργειας.
Ταυτόχρονα, η ανάδειξη της ναυτιλίας ως πεδίου «καλοπληρωμένων θέσεων εργασίας» αφορά άμεσα τις προοπτικές απασχόλησης της νέας γενιάς, από τα πληρώματα μέχρι τα ναυτιλιακά επαγγέλματα ξηράς. Η διατήρηση της ανταγωνιστικότητας του ελληνόκτητου στόλου και των ευρωπαϊκών λιμένων μπορεί να κρίνει αν αυτές οι θέσεις θα μείνουν στην Ευρώπη ή θα μετακινηθούν σε τρίτες χώρες.
Σχόλιο 
: Η παρέμβαση Κικίλια στη Ρώμη φωτίζει μια κρίσιμη γραμμή τριβής στην ευρωπαϊκή διακυβέρνηση: ποιος πληρώνει το κόστος της πράσινης μετάβασης, ο κλάδος ή ο καταναλωτής. Η επιλογή της Αθήνας να «δέσει» τη ναυτιλιακή ατζέντα με την Ιταλία και τις μεσογειακές χώρες δείχνει ότι η ελληνική κυβέρνηση δεν θέλει να είναι απλός αποδέκτης κανονισμών, αλλά διαπραγματευτής όρων που επηρεάζουν άμεσα τιμές, δουλειές και το μέλλον του μεγαλύτερου ελληνικού παραγωγικού κλάδου.
#ΒασίληςΚικίλιας #Ελλάδα #Ιταλία #ευρωπαϊκήναυτιλία #ευρωπαϊκάλιμάνια
