Τα πράσινα καύσιμα μπαίνουν στο επίκεντρο της στρατηγικής της Attica Group, αλλά το κόστος και τα logistics καθορίζουν τον ρυθμό της μετάβασης. Η εταιρεία χαράσσει οδικό χάρτη απανθρακοποίησης, την ώρα που το σημερινό ρυθμιστικό πλαίσιο ευνοεί ακόμη τα ορυκτά καύσιμα.
Τα πράσινα καύσιμα μπαίνουν πλέον στο επίκεντρο της ελληνικής ακτοπλοΐας, με την Attica Group να βλέπει τη μεθανόλη ως την πιο ρεαλιστική επιλογή για τον στόλο της, αλλά να προσγειώνει τις προσδοκίες λόγω κόστους και εφοδιαστικής αλυσίδας. Η εταιρεία έχει ήδη πετύχει εξοικονόμηση καυσίμου έως 11%, όμως το καύσιμο εξακολουθεί να ξεπερνά το 50% των λειτουργικών εξόδων.
Πώς η Attica Group οργανώνει τη μετάβαση στα πράσινα καύσιμα;
Η Attica Group διαχειρίζεται σήμερα 34 πλοία, εκ των οποίων τα 32 είναι οχηματαγωγά – επιβατηγά, εξυπηρετώντας 60 προορισμούς στην Ανατολική Μεσόγειο, την Ελλάδα και την Ιταλία, μεταφέροντας ετησίως 7,3 εκατ. επιβάτες, πάνω από 500.000 φορτηγά και περίπου 1,3 εκατ. οχήματα. Στο εσωτερικό της λειτουργεί εδώ και χρόνια ομάδα απανθρακοποίησης, η οποία έχει χαράξει οδικό χάρτη μείωσης εκπομπών με τεχνικές και επιχειρησιακές παρεμβάσεις.
Τα πρώτα μέτρα αφορούσαν τον εξορθολογισμό των δρομολογίων και τη μείωση ταχυτήτων, καθώς και τεχνολογικές λύσεις όπως σιλικονούχα χρώματα, υδροδυναμική βελτίωση ελίκων και πηδαλίων, φωτισμό LED και υδροδυναμικά πλέγματα στους πλευρικούς ωστήρες. Αυτές οι παρεμβάσεις βελτίωσαν την ενεργειακή απόδοση κατά 10% – 11%, κάτι ιδιαίτερα κρίσιμο όταν το καύσιμο αντιστοιχεί σήμερα σε λίγο πάνω από το μισό των συνολικών εξόδων της εταιρείας.
Γιατί η μεθανόλη προβάλλει ως λύση αλλά τα ρυθμιστικά σχήματα πιέζουν;
Η εταιρεία ανανεώνει σταδιακά τον στόλο της, μειώνοντας τον μέσο όρο ηλικίας από τα 27 έτη στο τέλος της προηγούμενης χρονιάς προς τα 19 έτη έως το τέλος του τρέχοντος έτους, μέσω πωλήσεων παλαιότερων πλοίων και απόκτησης νεότερων. Παράλληλα, έχει εξασφαλίσει μέσω πολυετούς χρονοναύλωσης από τη Stena Line δύο νέα πλοία που κατασκευάζονται στην Κίνα, με προγραμματισμό δρομολόγησης το 2027.
Σε αυτά τα πλοία επιλέχθηκαν μηχανές τριπλού καυσίμου, με τη μεθανόλη να αναδεικνύεται ως «η καλύτερη επιλογή» εναλλακτικού καυσίμου για την εταιρεία, υπό την προϋπόθεση ότι θα διασφαλιστεί η διαθεσιμότητα. Ωστόσο, όπως τόνισε ο Διευθυντής Λειτουργιών της Attica Group, με τη σημερινή δομή του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων (ETS) και του πλαισίου FuelEU, εξακολουθεί να συμφέρει οικονομικά η χρήση ορυκτών καυσίμων και η πληρωμή των σχετικών επιβαρύνσεων, αντί της μετάβασης σε βιοκαύσιμα ή πράσινη μεθανόλη.
Τι σημαίνει για τον καταναλωτή
Η οικονομική πραγματικότητα που περιέγραψε η Attica Group δείχνει ότι, όσο τα πράσινα καύσιμα παραμένουν ακριβότερα από τα συμβατικά, η πλήρης μετάβαση θα επιβαρύνει αναπόφευκτα το κόστος λειτουργίας και άρα τις τελικές τιμές εισιτηρίων. Η εταιρεία υπολογίζει ότι μόνο για ένα πλοίο που θα δρομολογηθεί του χρόνου θα απαιτούνται περίπου 70.000 τόνοι πράσινης μεθανόλης ετησίως, ποσότητα που αναδεικνύει το μέγεθος της πρόκλησης για τον εφοδιασμό.
Καθοριστικό ρόλο θα παίξουν τα logistics και η δυνατότητα συνεχούς και αξιόπιστου ανεφοδιασμού, καθώς η ακτοπλοΐα δεν μπορεί να βασιστεί σε πιλοτικά προγράμματα περιορισμένης διάρκειας χωρίς σταθερή τροφοδοσία. Για τον επιβάτη και τον επαγγελματία μεταφορέα, αυτό σημαίνει ότι η πράσινη μετάβαση στην ακτοπλοΐα θα προχωρά με ρυθμό που θα επιτρέπει την απορρόφηση του κόστους, διαφορετικά οι πιέσεις προς αυξήσεις ναύλων θα είναι ισχυρές.
Σχόλιο 
: Η τοποθέτηση της Attica Group λειτουργεί ως «βαρόμετρο» για την ελληνική ακτοπλοΐα: η τεχνολογική λύση (μεθανόλη, τριπλό καύσιμο) φαίνεται να υπάρχει, αλλά το οικονομικό και εφοδιαστικό σκέλος καθυστερεί την πλήρη υιοθέτηση. Όσο το θεσμικό πλαίσιο ETS και FuelEU δεν καθιστά ανταγωνιστικά τα πράσινα καύσιμα, οι εταιρείες θα κινούνται προσεκτικά, ισορροπώντας ανάμεσα στην ανάγκη απανθρακοποίησης και στην πίεση να διατηρήσουν προσιτά ναύλα για επιβάτες και φορτίο.
Διαβάστε επίσης:
Strix εξετάζει τη θέση της στην Attica και ανοίγει σενάρια αλλαγών
#AtticaGroup #ακτοπλοΐα #μεθανόλη #πράσινακαύσιμα #HydrogenandGreengasesForum
