Οι πειραγμένες αντλίες στα πρατήρια καυσίμων κοστίζουν στους οδηγούς περίπου 400 εκατ. ευρώ τον χρόνο, παρά τη μείωση της παραβατικότητας. Η Ελλάδα παραμένει στις πρώτες θέσεις της ΕΕ σε παραβιάσεις, με σημαντικές αποκλίσεις στις ποσότητες που φτάνουν τελικά στο ρεζερβουάρ.
Οι πειραγμένες αντλίες στα πρατήρια καυσίμων εξακολουθούν να αφαιρούν καύσιμο από το ρεζερβουάρ και χρήματα από την τσέπη των οδηγών, με το ετήσιο κρυφό κόστος να εκτιμάται στα 400 εκατ. ευρώ. Παρά τη μείωση των παραβάσεων σε σχέση με προηγούμενα χρόνια, σχεδόν ένα στα τέσσερα πρατήρια συνεχίζει να παραδίδει λιγότερη βενζίνη από όση χρεώνει.
Πώς λειτουργούν οι πειραγμένες αντλίες και τι δείχνουν οι έλεγχοι;
Η πρακτική βασίζεται σε τεχνικές παρεμβάσεις που «κόβουν» έως και περίπου 15% από την πραγματική ποσότητα καυσίμου, ενώ ο μετρητής εμφανίζει κανονικά λίτρα και τιμή. Μελέτη του ΕΜΠ δείχνει ότι στην Αττική το 23,1% των πρατηρίων το 2026 παρέδιδε ελλειμματικές ποσότητες, έναντι 33,1% το 2025, καταγράφοντας βελτίωση αλλά παραμένοντας σε υψηλά επίπεδα.
Στη Θεσσαλονίκη, το 18,6% των ανεφοδιασμών το 2026 ήταν ελλειμματικοί, με τις αποκλίσεις να φτάνουν έως 14%, υψηλότερα από το 2025. Την ίδια στιγμή, οι επίσημοι έλεγχοι της ΑΑΔΕ σε όλη την αλυσίδα καυσίμων κατέγραψαν το 2025 ποσοστό παραβάσεων 8,5% σε 16.450 ελέγχους, χαμηλότερο από τα ευρήματα της πανεπιστημιακής έρευνας.
Γιατί το Δημόσιο κερδίζει και πώς αντιδρά η πολιτεία;
Η ιδιαιτερότητα των πειραγμένων αντλιών είναι ότι το Δημόσιο εισπράττει περισσότερους φόρους από όσους αντιστοιχούν στην πραγματική κατανάλωση, καθώς ο φόρος υπολογίζεται στα λίτρα που νομίζει ότι αγόρασε ο καταναλωτής. Οι φόροι στα καύσιμα, ΦΠΑ και ειδικός φόρος κατανάλωσης, αντιστοιχούν περίπου στο 60% της τελικής τιμής και αποφέρουν 9,5 δισ. ευρώ ετησίως, σε σύνολο 36 δισ. εσόδων από φόρους.
Παρά τα επιπλέον έσοδα από τις πειραγμένες αντλίες, το υπουργείο Οικονομικών επισημαίνει ότι είναι πολύ μικρά σε σχέση με τις απώλειες από το λαθρεμπόριο. Η πολιτεία έχει αυστηροποιήσει το πλαίσιο, προβλέποντας διετή σφράγιση πρατηρίων και επέκταση κυρώσεων σε όλα τα πρατήρια που συνδέονται με τον ίδιο ιδιοκτήτη, ακόμη και αν δεν έχουν ελεγχθεί.
Τι σημαίνει για τον καταναλωτή
Για τον οδηγό, οι πειραγμένες αντλίες μεταφράζονται σε άμεση αύξηση του πραγματικού κόστους ανά χιλιόμετρο, καθώς πληρώνει πλήρη τιμή και φόρους για καύσιμο που δεν φτάνει ποτέ στο ρεζερβουάρ. Σε μια αγορά όπου οι φόροι αποτελούν περίπου το 60% της τιμής της βενζίνης και το ετήσιο κρυφό κόστος αγγίζει τα 400 εκατ. ευρώ, κάθε λίτρο που λείπει επιβαρύνει τους οικογενειακούς και επαγγελματικούς προϋπολογισμούς.
Η μερική αναβάθμιση του συστήματος εισροών-εκροών, που έχει ολοκληρωθεί μόνο στο 40% των πρατηρίων, αφήνει ακόμη «παράθυρα» για παραβατικές πρακτικές, παρά τη μείωση της παραβατικότητας κατά 30% σε έναν χρόνο. Οι σχεδιαζόμενες νομοθετικές παρεμβάσεις και η αναβάθμιση του Στρατηγικού Σχεδίου της ΑΑΔΕ στοχεύουν σε ταχύτερο εντοπισμό και «δέσιμο» υποθέσεων, ώστε να περιοριστούν οι απώλειες για τους καταναλωτές και να σταθεροποιηθεί η αγορά καυσίμων.
Σχόλιο 
: Η επιμονή των πειραγμένων αντλιών δείχνει ότι η διαφάνεια στην αγορά καυσίμων παραμένει κρίσιμο ζητούμενο για την προστασία του διαθέσιμου εισοδήματος. Όσο το σύστημα εισροών-εκροών δεν καλύπτει το 100% της αγοράς και οι διαδικασίες σφράγισης παραμένουν χρονοβόρες, το ρίσκο για τον καταναλωτή και τον υγιή ανταγωνισμό θα παραμένει υψηλό, επηρεάζοντας έμμεσα και τη διαμόρφωση των τιμών στην αντλία.
Διαβάστε επίσης:
Ρωσία: Νέος φόρος καυσίμων και επενδύσεις 100 δισ. ρουβλίων
#καύσιμα #βενζίνη #ΑΑΔΕ #ΕΜΠ #φορολογίακαυσίμων
