Οι «φιλικές και αξιόπιστες συγκοινωνίες» τοποθετούνται από τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών στο κέντρο της κυβερνητικής στρατηγικής για τις μετακινήσεις. Ο Γιώργος Κώτσηρας περιγράφει παρεμβάσεις σε οδικά έργα, λεωφορεία και σιδηρόδρομο, συνδέοντάς τες με το πραγματικό κόστος της «δωρεάν» μεταφοράς.
Οι «φιλικές και αξιόπιστες συγκοινωνίες» προβάλλονται πλέον ως κεντρικός άξονας της κυβερνητικής πολιτικής για τις μετακινήσεις, με αιχμή την ενίσχυση των δημόσιων μέσων και την ασφάλεια. Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, περιγράφει ένα πλέγμα έργων από τον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά έως την ανασυγκρότηση του σιδηροδρόμου και απορρίπτει τη λογική των «δωρεάν μεταφορών για όλους».
Πώς υλοποιούνται στην πράξη οι φιλικές και αξιόπιστες συγκοινωνίες;
Ο κ. Κώτσηρας αναγνωρίζει ότι το κυκλοφοριακό στην Αττική είναι «σύνθετο πρόβλημα» που δεν λύνεται με μια κίνηση, αλλά απαιτεί συντονισμό υπουργείων, αυτοδιοίκησης, έργα υποδομής και ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Σε αυτό το πλαίσιο, ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά, έργο που όπως λέει «εκκρεμούσε επί δεκαετίες», περνά στη φάση υλοποίησης και συνδέεται με την παρέμβαση στον Κόμβο Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό για ουσιαστική αποσυμφόρηση.
Παράλληλα, η κυβέρνηση επενδύει στην ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, με 1.076 νέα οχήματα ήδη στην Αττική και 125 νέα ηλεκτρικά που εντάσσονται σταδιακά, με στόχο τα 1.700 έως το 2028. Στη Θεσσαλονίκη, ο στόλος ενισχύεται με 50 νέα ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία, επιλογή που δείχνει μετατόπιση προς πιο «πράσινες» και σύγχρονες μεταφορές, αλλά και προσπάθεια να περιοριστεί η εξάρτηση από το Ι.Χ.
Πώς αλλάζει ο σιδηρόδρομος και η ασφάλεια στις μεταφορές;
Στον σιδηρόδρομο, ο αναπληρωτής υπουργός δίνει έμφαση στην αποκατάσταση των ζημιών από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias», με στόχο η βασική γραμμή να επανέλθει πλήρως έως τα τέλη του καλοκαιριού. Τονίζει ότι τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση λειτουργούν ήδη στο μεγαλύτερο τμήμα του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη και θα αποκατασταθούν πλήρως με την ολοκλήρωση των έργων, μαζί με την εγκατάσταση του ETCS, στοιχείο-κλειδί για τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφάλειας.
Η ανανέωση του τροχαίου υλικού παρουσιάζεται ως το άλλο σκέλος της «συνολικής μεταρρύθμισης», με το πρώτο νέο τρένο μετά από δεκαετίες να έχει ήδη φτάσει και ακόμη 24 να αναμένονται έως το τέλος του 2027, στο πλαίσιο της συμφωνίας με τον όμιλο FS. Στο τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη λειτουργεί και το railway.gov.gr, που επιτρέπει παρακολούθηση των τρένων σε πραγματικό χρόνο, ενώ για την ασφάλεια στα μέσα μαζικής μεταφοράς ο κ. Κώτσηρας επικαλείται τα θετικά αποτελέσματα του προγράμματος «Αριάδνη» και προαναγγέλλει ενίσχυσή του.
Τι σημαίνει για εσάς ως πολίτης
Για τον επιβάτη, οι εξαγγελίες μεταφράζονται σε περισσότερα δρομολόγια, μικρότερους χρόνους αναμονής και πιο σύγχρονα μέσα, εφόσον τα χρονοδιαγράμματα τηρηθούν και οι στόλοι πράγματι ανανεωθούν. Η κατασκευή ενισχυμένων τοιχίων προστασίας σε Θριάσιο, Θήβα και Ζευγολατιό στοχεύει σε λιγότερες παράνομες εισόδους και δολιοφθορές στο σιδηροδρομικό δίκτυο, άρα σε πιο ασφαλείς και ομαλές μετακινήσεις για επιβάτες και εργαζόμενους.
Στο πεδίο της κοινωνικής πολιτικής, η απόρριψη της πρότασης για «δημόσιες, δωρεάν μεταφορές για όλους» σημαίνει ότι το κόστος των συγκοινωνιών δεν θα καλυφθεί μέσω πλήρους κρατικής χρηματοδότησης, αλλά με επενδύσεις σε ποιότητα και ασφάλεια που τελικά πληρώνονται από τους φορολογούμενους. Ο κ. Κώτσηρας υποστηρίζει ότι «τίποτα δεν είναι πραγματικά δωρεάν» και ότι η ουσία της κοινωνικής πολιτικής είναι οι καλύτερες υπηρεσίες, αφήνοντας ανοιχτό το ερώτημα για το ύψος του κομίστρου και τον τρόπο επιμερισμού του κόστους μεταξύ κράτους και πολιτών.
Σχόλιο 
: Η κυβερνητική αφήγηση μετατοπίζει τη συζήτηση από το αν οι μεταφορές μπορούν να είναι δωρεάν στο πώς θα είναι λειτουργικές, ασφαλείς και προβλέψιμες, αναδεικνύοντας το πραγματικό διακύβευμα: ποιος πληρώνει, πόσο και με ποια ανταπόδοση σε υπηρεσίες. Η πολιτική αντιπαράθεση για τις συγκοινωνίες φαίνεται ότι θα κριθεί όχι σε συνθήματα, αλλά στην αξιοπιστία των χρονοδιαγραμμάτων και στην καθημερινή εμπειρία του επιβάτη σε λεωφορείο, μετρό και τρένο.
Διαβάστε επίσης:
Κώτσηρας ανακοινώνει επενδύσεις σε φιλικές δημόσιες συγκοινωνίες
#ΓιώργοςΚώτσηρας #ΥποδομέςκαιΜεταφορές #δημόσιεςσυγκοινωνίες #σιδηρόδρομος #Αττική
