Η κυβέρνηση Αλμπανέζι δηλώνει αποφασισμένη να επαναφέρει το στρατηγικής σημασίας λιμάνι του Ντάργουιν σε αυστραλιανή ιδιοκτησία, αμφισβητώντας μακροχρόνια κινεζική παραχώρηση. Το Πεκίνο προειδοποιεί για αντίποινα, κλιμακώνοντας την ένταση στο τρίγωνο Αυστραλία–Κίνα–ΗΠΑ.
Η απόφαση της κυβέρνησης του Άντονι Αλμπανέζι να προχωρήσει στην επαναφορά του λιμανιού του Ντάργουιν σε αυστραλιανή ιδιοκτησία ανοίγει ένα νέο μέτωπο στη γεωπολιτική αντιπαράθεση με την Κίνα, με σαφείς αμυντικές και οικονομικές προεκτάσεις. Το λιμάνι, πύλη της Αυστραλίας προς την Ινδο-Ειρηνική, είχε παραχωρηθεί το 2015 για 99 χρόνια στην κινεζική Landbridge έναντι 506 εκατ. δολαρίων Αυστραλίας, κίνηση που ήδη τότε είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από την Ουάσινγκτον.
Στρατηγικός κόμβος στην Ινδο-Ειρηνική
Το Ντάργουιν δεν είναι ένα ακόμη εμπορικό λιμάνι. Βρίσκεται στο βόρειο άκρο της Αυστραλίας, σε θέση-κλειδί για τις θαλάσσιες οδούς του Ινδο-Ειρηνικού και για την προβολή ισχύος των ΗΠΑ στην περιοχή. Λίγα χρόνια πριν από τη συμφωνία παραχώρησης, οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν ήδη εγκαταστήσει δύναμη πεζοναυτών με κυκλική εναλλαγή στο Ντάργουιν, ενώ σήμερα ΗΠΑ και Αυστραλία επεκτείνουν τις αεροπορικές βάσεις στον βορρά για να φιλοξενήσουν αμερικανικά στρατηγικά βομβαρδιστικά.
Σε αυτό το πλαίσιο, η μακροχρόνια κινεζική μίσθωση θεωρήθηκε εξαρχής από την Ουάσινγκτον ως κίνηση που υπονομεύει την ασφάλεια των συμμάχων και δημιουργεί παράθυρο επιρροής του Πεκίνου σε κρίσιμη υποδομή. Η σημερινή απόφαση της Καμπέρας έρχεται να ευθυγραμμιστεί με την αυξανόμενη ανησυχία της Δύσης για την κινεζική παρουσία σε λιμάνια και logistics ανά τον κόσμο.
Αντίδραση Πεκίνου και ρίσκο για τις επενδύσεις
Ο πρεσβευτής της Κίνας στην Καμπέρα, Σιάο Τσιάν, προειδοποίησε ότι το Πεκίνο θα «λάβει μέτρα για να προστατεύσει τα συμφέροντα της κινεζικής εταιρίας» εάν η Landbridge εξαναγκαστεί να αποχωρήσει. Υπαινίχθηκε μάλιστα ότι μια αναγκαστική λύση θα μπορούσε να πλήξει ευρύτερα την επενδυτική και εμπορική συνεργασία κινεζικών επιχειρήσεων με τη Βόρεια Περιφέρεια της Αυστραλίας.
Το κινεζικό υπουργείο Εξωτερικών, μέσω του εκπροσώπου του Γκούο Ζιακούν, υπογράμμισε ότι η Landbridge απέκτησε τη μίσθωση «μέσω της αγοράς» και ότι «τα νόμιμα δικαιώματα και τα συμφέροντά της θα πρέπει να προστατευθούν πλήρως». Η ρητορική αυτή εντάσσεται στη σταθερή γραμμή του Πεκίνου πως οι κινεζικές επενδύσεις σε υποδομές στο εξωτερικό είναι νόμιμες και δεν θα πρέπει να πολιτικοποιούνται.
Εσωτερική πολιτική δέσμευση και διεθνές μήνυμα
Ο Άντονι Αλμπανέζι, μιλώντας από το Ανατολικό Τιμόρ, επανέλαβε την προεκλογική του δέσμευση ότι «είμαστε αποφασισμένοι να διασφαλίσουμε ότι αυτό το λιμάνι θα επιστρέψει σε αυστραλιανά χέρια επειδή αυτό είναι προς το εθνικό συμφέρον μας». Η φράση αυτή αποτυπώνει την ευρύτερη στροφή της Αυστραλίας: από μια περίοδο εντατικής οικονομικής διασύνδεσης με την Κίνα σε μια φάση όπου η ασφάλεια και η στρατηγική αυτονομία υπερισχύουν των βραχυπρόθεσμων οικονομικών οφελών.
Η υπόθεση του Ντάργουιν εξελίσσεται έτσι σε test case για το πώς οι δυτικές δημοκρατίες θα διαχειριστούν υπάρχουσες κινεζικές τοποθετήσεις σε κρίσιμες υποδομές. Η όποια λύση –είτε μέσω διαπραγμάτευσης και αποζημίωσης είτε μέσω μονομερούς ακύρωσης– θα στείλει ισχυρό μήνυμα σε επενδυτές και κυβερνήσεις διεθνώς.
Σχόλιο SBCTV.gr: Η κίνηση της Αυστραλίας δείχνει ότι η εποχή της «αθώας» παγκοσμιοποίησης τελειώνει: λιμάνια, ενέργεια και τηλεπικοινωνίες αντιμετωπίζονται πλέον ως εργαλεία ισχύος και όχι απλώς ως πεδία επένδυσης, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις μελλοντικές κινεζικές τοποθετήσεις σε ευρωπαϊκές και ελληνικές υποδομές.
#Αυστραλία #Κίνα #Ντάργουιν #Γεωπολιτική #Επενδύσεις
