Τρίτη συνεχόμενη χρονιά με απώλειες επιβατών καταγράφει η Μύκονος, κόντρα στη γενική άνοδο των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της Fraport Greece. Η εικόνα φωτίζει μια στροφή της ζήτησης μέσα στην Ελλάδα, με κερδισμένους δευτερεύοντες αλλά ανερχόμενους προορισμούς.
Η τουριστική σεζόν του 2025 επιβεβαίωσε ότι ο ελληνικός χάρτης των αεροπορικών αφίξεων αναδιατάσσεται. Παρότι το σύνολο των 14 περιφερειακών αεροδρομίων που διαχειρίζεται η Fraport Greece κατέγραψε νέα ιστορικά υψηλά, δύο από τα πιο εμβληματικά νησιά, η Μύκονος και η Σαντορίνη, βρέθηκαν στη «λάθος» πλευρά των στατιστικών.
Η κόπωση της Μυκόνου και το σοκ της Σαντορίνης
Η Μύκονος, ο κατεξοχήν premium προορισμός της χώρας, έκλεισε το 2025 με μείωση 2% στην επιβατική κίνηση, στα 1,58 εκατ. ταξιδιώτες, δηλαδή περίπου 32 χιλιάδες λιγότερους σε σχέση με το 2024. Η εικόνα είναι ακόμη πιο ανησυχητική αν ιδωθεί σε βάθος τριετίας: από το 2023 έως και το 2025 το νησί έχει απολέσει πάνω από 106 χιλιάδες επιβάτες, που αντιστοιχούν σε σωρευτική πτώση 6,29%.
Κρίσιμο στοιχείο είναι ο «διχασμός» ανάμεσα σε εγχώρια και διεθνή κίνηση. Το 2025, οι πτήσεις εσωτερικού προς Μύκονο υποχώρησαν κατά 9,7%, ενώ η διεθνής κίνηση αυξήθηκε κατά 1,9%. Αυτό υποδηλώνει ότι η ζήτηση από το εξωτερικό παραμένει ανθεκτική, αλλά ο εγχώριος ταξιδιώτης –είτε ως τουρίστας είτε ως εργαζόμενος στην εποχική οικονομία του νησιού– περιορίζει τις μετακινήσεις του, πιθανότατα λόγω κόστους και κορεσμού.
Ακόμη πιο έντονη είναι η διόρθωση στη Σαντορίνη, η οποία βρέθηκε αντιμέτωπη με την έντονη σεισμική δραστηριότητα στις αρχές του 2025. Παρά τη μερική ανάκαμψη στη συνέχεια, η χρονιά έκλεισε με πτώση 16% στην επιβατική κίνηση σε σχέση με το 2024. Συνολικά διακινήθηκαν 2,4 εκατ. ταξιδιώτες, 458 χιλιάδες λιγότεροι σε ετήσια βάση, με την κίνηση εσωτερικού να μειώνεται κατά 18,6% και τη διεθνή κατά 13,7%.
Οι «ανερχόμενοι» προορισμοί και η μεγάλη εικόνα
Στον αντίποδα, η Καβάλα αναδείχθηκε ο μεγάλος ποσοστιαίος κερδισμένος του 2025, με άνοδο 8,4% και 318 χιλιάδες επιβάτες, επιβεβαιώνοντας ότι δευτερεύοντες προορισμοί μπορούν να κεφαλαιοποιήσουν τη ζήτηση για εναλλακτικό, πιο ήπιο τουρισμό. Το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης κατέγραψε αύξηση 8,2% και έφτασε τα 7,98 εκατ. διακινηθέντες επιβάτες, παγιώνοντας τον ρόλο του ως βασική πύλη της Βόρειας Ελλάδας.
Η Ρόδος κινήθηκε επίσης ανοδικά, με περισσότερους από 7 εκατ. ταξιδιώτες και αύξηση 2,5% σε ετήσια βάση. Συνολικά, τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια (Άκτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος) κατέγραψαν αύξηση 3% στην επιβατική κίνηση, φτάνοντας τα 37,1 εκατ. επιβάτες. Η εγχώρια κίνηση κινήθηκε οριακά θετικά (+0,9%), ενώ η διεθνής ενισχύθηκε κατά 3,6%.
Σε επίπεδο πτήσεων, η άνοδος ήταν 2,5%, με τις πτήσεις εσωτερικού στο +1,1% και τις διεθνείς στο +3,2%. Ως προς τις βασικές αγορές, το Ηνωμένο Βασίλειο παραμένει κυρίαρχο με 7,34 εκατ. ταξιδιώτες, ακολουθούμενο από τη Γερμανία (5,46 εκατ.), την Ιταλία (2,39 εκατ.), την Πολωνία (1,95 εκατ.) και την Ολλανδία (1,3 εκατ.). Τη δεκάδα συμπληρώνουν Γαλλία, Αυστρία, Σουηδία, Δανία και Ισραήλ, επιβεβαιώνοντας τον ευρωπαϊκό πυρήνα της ζήτησης.
Σχόλιο SBCTV.gr: Η τριετής φθορά της Μυκόνου, σε περιβάλλον γενικευμένης ανόδου, δείχνει ότι τα «χρυσά» νησιά δεν είναι άτρωτα: ο υπερτουρισμός, οι τιμές και οι περιορισμοί στην εμπειρία αρχίζουν να τιμωρούνται από την αγορά. Η Fraport Greece καταγράφει μεν ρεκόρ, αλλά το στοίχημα για την ελληνική οικονομία είναι η ποιοτική αναδιάταξη της ζήτησης – από λίγους υπερκορεσμένους προορισμούς σε ένα πιο ισορροπημένο, βιώσιμο τουριστικό μοντέλο.
#Μύκονος #Σαντορίνη #Τουρισμός #Fraport #Αεροδρόμια
