Συνδυασμός κρατικών παρεμβάσεων και αυτοσυγκράτησης της αγοράς συγκρατεί τις αυξήσεις σε ρεύμα και καύσιμα. Οι καταναλωτές κερδίζουν χρόνο απέναντι στην ενεργειακή κρίση.
Η κλιμάκωση της διεθνούς ενεργειακής κρίσης, με άνοδο στις τιμές αργού πετρελαίου, υγρών καυσίμων και φυσικού αερίου, δεν έχει μεταφερθεί πλήρως στα ελληνικά νοικοκυριά. Κρατικές επιδοτήσεις, πλαφόν στα περιθώρια κέρδους και μια εμφανής αυτοσυγκράτηση των προμηθευτών λειτουργούν ως ανάχωμα, απορροφώντας σημαντικό μέρος της επιβάρυνσης.
Σταθερά τιμολόγια ρεύματος και ήπιες αυξήσεις στα «πράσινα»
Στην ηλεκτρική ενέργεια, τα στοιχεία για τα «πράσινα» τιμολόγια Απριλίου δείχνουν μέση αύξηση περίπου 17% σε σχέση με τον Μάρτιο. Ωστόσο, η πραγματική εικόνα είναι πιο ήπια. Περίπου 1,6-1,7 εκατ. καταναλωτές που έχουν επιλέξει σταθερά «μπλε» τιμολόγια δεν βλέπουν καμία αύξηση, ενώ η μεγάλη πλειονότητα των προμηθευτών –με κυρίαρχη τη ΔΕΗ στη χαμηλή τάση– προχώρησαν σε μονοψήφιες ανατιμήσεις, της τάξης του 6-7% στα «πράσινα» προϊόντα.
Σε απόλυτα μεγέθη, τα «πράσινα» τιμολόγια για τον Απρίλιο κινούνται μεταξύ 0,14 και 0,25 ευρώ ανά κιλοβατώρα, ενώ τα σταθερά μπλε ξεκινούν από τα 0,11 ευρώ. Η Ρυθμιστική Αρχή επισημαίνει ότι οι περισσότεροι προμηθευτές διατήρησαν σταθερές τις τιμές στα σταθερά συμβόλαια, προσφέροντας στους καταναλωτές τη δυνατότητα να «κλειδώσουν» το κόστος ρεύματος για τουλάχιστον έναν χρόνο. Όλα τα διαθέσιμα τιμολόγια είναι αναρτημένα στην πλατφόρμα energycost.gr, ενισχύοντας τη διαφάνεια και τον ανταγωνισμό.
Fuel pass, επιδότηση ντίζελ και πλαφόν στα περιθώρια κέρδους
Στα καύσιμα, από την 1η Απριλίου εφαρμόζεται ελάφρυνση 0,20 ευρώ ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης, η οποία περνά σταδιακά στις αντλίες καθώς τα πρατήρια ανανεώνουν τα αποθέματά τους. Παράλληλα, τη Μεγάλη Δευτέρα ανοίγει η πλατφόρμα για το fuel pass: 50 ευρώ (60 ευρώ στα νησιά) για τα ΙΧ αυτοκίνητα και 30 ευρώ (35 ευρώ στα νησιά) για τις μοτοσυκλέτες.
Δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων ελευθέρων επαγγελματιών, με οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ για άγαμους και 35.000 ευρώ για έγγαμους, προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ ανά τέκνο. Καλύπτεται έτσι περίπου το 75% των οδηγών. Στην πράξη, για όσους διαθέτουν ΙΧ με κινητήρα ντίζελ, η ενίσχυση είναι διπλή: συνδυάζεται η επιδότηση των 0,20 ευρώ ανά λίτρο με το ποσό του fuel pass. Με βάση τα επίσημα στοιχεία μέσης κατανάλωσης, τα 50 ευρώ αντιστοιχούν σε περίπου 0,36 ευρώ επιδότηση ανά λίτρο.
Καθοριστική για να περάσουν οι ενισχύσεις στην αντλία είναι η ύπαρξη πλαφόν στα περιθώρια κέρδους: 0,05 ευρώ ανά λίτρο στη χονδρική και 0,12 ευρώ στη λιανική, ρύθμιση που θεσπίστηκε στις αρχές Μαρτίου. Ο συνδυασμός επιδοτήσεων, ελέγχου κερδοφορίας και ανταγωνισμού δεν ακυρώνει την ενεργειακή κρίση, αλλά περιορίζει τις άμεσες κοινωνικές και οικονομικές της επιπτώσεις.
Σχόλιο 
: Το μείγμα επιδοτήσεων και ρυθμιστικών παρεμβάσεων αγοράζει κρίσιμο χρόνο για νοικοκυριά και επιχειρήσεις, αλλά δεν αποτελεί μόνιμη λύση· χωρίς επιτάχυνση επενδύσεων σε εξοικονόμηση και διαφοροποίηση πηγών ενέργειας, ο δημοσιονομικός λογαριασμός των μέτρων θα γίνει ολοένα βαρύτερος.
#ενέργεια #ηλεκτρικό_ρεύμα #καύσιμα #fuelpass #επιδοτήσεις
